상해, 중국 ¡ ª 혼다과 방금 일본과 미국, 그리고 제너럴 모터스 등 여전히 년간 떨어져 생산 준비 연료 전지 자동차를 시작부터 주요 국제 자동차가 자사의 수소 구동 FCX 명료의 처음 몇 시범 방목장을 소개하는 작은 중국 기업은 이미 최초의 저비 용의 수소 연료 전지 차량을 내보내기 시작했다. 잡기 : 그들은 두 wheelers이야.

5 월 이후 상하이 진주 수소 전원 리소스 기술은 해외로,시 타오, 마케팅 이사에 따르면 30 일 연료 전지 mopeds를 출하했다. 이것은 스페인에 현지 파트너를 통해, 그리고 미국과 영국으로 나머지 20 단위를 포함하고 있습니다.

상하이 펄, 2006 년에 설립되었으며, 최초의 중국 회사가 독일 회사 Masterflex과 영국의 지능형 에너지에서 비슷한 모델과 경쟁하게됩니다 연료 전지 자전거를 내보낼 수 있습니다.

연료 전지 전기 자전거가 권력을 자전거를 전기를 생성하는 데 사용되는 좌석 아래에 수소 컨테이너 있습니다. 전자 바이크의 시장이 현재 대부분의 리드 산성 전지에 의해 제공됩니다.

전통 mopeds에 비해 중국산 수소 전자 전원을 대 이상 거리를 쉽게 재충전 승마 제공합니다. 연료 전지 50 마일에 수소가 1.8 온스와 29 센트의 비용이 20 분 충전 후에 여행할 수 오토바이. 전형적인 리드 - 염산 전자 자전거는 일반적으로 밖으로 전력 부족 10 마일 후 배터리를 완전히 충전 4 ~ 6 시간 걸립니다.

하이브리드 연료 전지 전자 자전거, 그들이 목적지에 충전하거나 자신의 경로를 따라 활성화한 사용자가 여러 재충전 옵션을 제공합니다.

신흥 시장 또 다른 경쟁을 받고 있습니다. 상해 셴 - 리튬 하이테크 한 최초의 중국 기업의 발전이며 운송 제품에 대한 수소 연료 전지를 생산하고 있습니다.

현재 중국에서 거의 모든 연료 전지 차량은 상해 쉔 - 리튬의 연료 전지에 의해 제공됩니다. 그것은 11 연료 전지 여객 자동차 엔진과 베이징 올림픽에 대한 몇 가지 연료 전지 버스 엔진을 제공했습니다.

진주의 연료 전지 mopeds 심하게 수소 스테이션 refilling에 의존, 어느 부족의 중국 시장에서 큰 장애물입니다. 수소 스테이션과 해외 시장은 회사의 최우선됩니다. 진주는 독일에서 추가 침입하다하는 것을 목표로, 프랑스, 이탈리아, 캘리포니아, 캐나다.

저렴한 가격도 중국산 연료 전지 mopeds보다 경쟁하고있다.

펄 2,900달러 스페인에서 1천3백달러의 전형적인 전자 자전거 가격보다 더 높은 - 2,200달러로하지만, 25 모델은 외국의 경쟁 업체에 의해 개발된보다 저렴 제 3의 mopeds 팔았어요.

"우리는 추가] 정상적인 전자 바이크 그것도 같은 싸구려로 만들기 위해 2,200 달러를 [에게 가격을 감소시킬 수 있습니다.이게 더 낫다 시장이 될 것입니다,"시 고 말했다. 이 회사는 1,000 단위로 2011 년까지 최대 100 단위에서 올해 연간 생산량을 높일 것을 목표로.

이것은 중국의 오토바이 판매는 일부 5-6000000 단위의 수출을 포함 2010 년까지 3000 만 단위를, 도달 추정됩니다.

여기에 상대적으로 저렴한 방법은 수소 경제에 편리합니다.

올린사람 : edmunds.com

소재지 : Bibo 도로 Zhangjiang 첨단 기술 공원, 상해, 중국

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