포드 브랜드는 유럽의 라인업에 그려지기도합니다

에이미 윌슨
디트로이트 - 높은 가솔린 가격 트럭 이익 압력을 통해 효율적인 포드 브랜드 차량 라인업 연료를 제작하고 수익성이 작업 1 Ford 자동차에 있습니다.
 
CEO 인 앨런 Mulally의 제품 전략은 포드 유럽의 작업에서 여러과 중소 차량 글로벌에 대한 호출합니다. 새로운 차량은 이전보다 더 많은 보험료 forays 작은 차 사업으로 여기에있을 것이다,하지만 경영진은 전세계 볼륨에 걸쳐 비용을 유포하여 투자 지불을 할 것입니다.
 
축제가 : 2,011 피에스타 최초의 현대의, 전세계적으로 설계된 포드 자동차 북미 지역에서 판매 될 것입니다. 자동차는 원기 개념 2008 년 디트로이트 자동차 쇼에 나타납니다 기반으로합니다.
 
포드는 유럽의 1976 년 이래 피에스타 - 달았고 자동차를 시판했다. 새로 디자인된 피에스타는 올해 유럽에서 판매가는과 북미에서 일찍 in 2010.
 
피에스타는 subcompact, 초점보다 작습니다, 그것은 업계에서 소위 B 세그먼트에서 경쟁하고있다. 포드는 유럽에서, 새로운 프런트 드라이브 차량 마즈다 플랫폼을 채택하여 설계 피에스타를 개발.
 
포드 Cuautitlan, 멕시코의 조립 공장에서 미국의 모델을 구축하겠습니다. 두 시체 스타일이 계획되어 있습니다 : 세단과 5 도어 해치백. 미국의 볼륨은 약 90,000 대 연간 수 있습니다.
 
Multiactivity 차량 : 포드가 두 번째 차량을 전면 드라이브에있는 피에스타의 토대를 개발 고려하고있다. 차량은 소형 크로스 오버 또는 미니밴과 루이스빌, Ky.로 2012 모델 연도 이른 포드의 조립 공장에서 만든 같은 스타일 수 있습니다.
 
포커스가 : 디자인된 초점은 2011 년 모델 데뷔 것입니다. 자동차가 차세대 유럽 포커스에 기반됩니다 북미 포드에서 두 번째로 글로벌 자동차로 피에스타를 따릅니다. 2011 포커스 세단과 5 도어 해치백 본문 스타일 올 것이다.
 
2011 포커스, 또는 C - 세그먼트, 자동차, 북미에 소형의 가족의 포드의 차세대 C1 플랫폼을 기반으로 최초의 것입니다. C1 underpins 초점을 유럽에서 판매가 아니라 현재의 북미 집중. 포드는 다음 세대의 포커스를 다른 모델 웨인, Mich., 그리고 루이스빌, Ky.에 공장에서이 플랫폼을 기반으로 조립 가능성이 높습니다
 
C - 맥스 : 포드 유럽이 작은 minivanlike 차량을 판매하고있다. 북미는 2012 모델 연도에 대한 다음 세대를 얻을 것으로 예상된다. 는 C - 맥스, 코드명, 가능성 포커스 웨인과 함께 조립 용량을 공유 C344라는.
 
퓨전 : restyled 2010 퓨전과 하이브리드 버전의 판매에 이른 2009 년 이동합니다. - 기둥의 전진에서 퓨전의 시트 금속은 새로운 것입니다.
 
퓨전 이제 수정된 Mazda6 플랫폼에 기반하고 있으며 그것은 2013 모델 연도에 대한 새로운 글로벌 플랫폼으로 이동할 예정입니다. 새로 디자인된 퓨전 EUCD의 다시 조작 버전에 건설될 예정이다, Fwd 플랫폼 Mondeo을 underpinning, 유럽에서 포드 중견 항목.
 
황소 자리 : 포드를 다시 엔지니어 및 restyle 황소 자리의 세단을 일찍 2009 년 2010 년 모델. 새로운 토러스 생산으로 내년 봄에 차가 낮은과 sleeker 보이 새 스타일로 간다. 자동차는 같은 D3 플랫폼에서,하지만 남아있는 포드는 업그레이 드 2009 링컨 MKS을위한 공학의 여러 적응할 것으로 예상된다.
 
크라운 빅토리아가 : 포드의 대형 후륜 드라이브 공룡 가능성이 그 형제와 함께 이른 다음 10 년 동안 죽을 것이며, 머큐리 그랜드 후작과 링컨 타운 자동차.
 
포드는 세인트 토마스, 온타리오의 한 공장에서 교대에서 3 개의 자동차를 구축하고있다. 5 월에는 포드는 2011, 1 년 이전에 예정보다 더 긴 시간에 그 공장을 열고 했을까 캐나다 자동차 노동자했다. 크라운 빅토리아가 더 이상 소매 고객에게 판매됩니다. 이것은 택시와 경찰차 위해 그것을 사용하는 차량 구매자에 의해 유지됩니다.
 
대형 rwd 차 : 포드는 계획을 포드와 링컨 브랜드에 대한 rwd 자동차의 새로운 세대를 건설 재검토이다. 1 월, 경영진은 그 모델은 사이클 계획에 있었 확인했다. 그들은 타이밍을 공개하지 않았지만, 분석가들은 미국 판매는 2013 년 모델부터 시작 예정. 플랫폼은 큰 차 호주에 대한 개발과 공유했다.
 
하지만 포드는 제품의 수석 데릭 Kuzak 지금은 그의 팀이 있다고 ""rwd 계획에 relooking. 프로그램에 대한 작업은 Kuzak했다지만, 그 상황은 변할 수 인정 지속됩니다. "우리는 그 차량의 역할을 이해하고, 시장 믹스의 변화 주어진 필요하다"고 말했다.
 
이 프로젝트는 궁극적으로 앞으로 간다하더라도, 소스는 타이밍이 다시 2014 모델 연도 또는 근교로 등록할 수 있다고 말한다.
 
무스탕가 : 2,009 무스탕, 단지 약 45,000 단위를 생산하는 약식 7 월 생산 실행됩니다. 대부분의 2009 김치는 45 주년 기념 배지를해야합니다.
 
2009 모델 연도 일찍 포드 reskinned, 다시 설계 2010 무스탕로 전환할 수 있습니다 끝납니다. 자동차는 11 월 로스 앤젤레스 모터쇼에서 표시 될 예정입니다. 매출은 2009 년 초에 시작합니다.
 
2010 무스탕은 carryover의 powertrains 탑재 될 예정입니다.
 
차세대 무스탕은 2012 주변의 새로운 세계 rwd 플랫폼으로 이동할 것으로 예상했다. 대형 rwd 자동차가 취소하는 경우하지만 그런 일은하지 않을 수 있습니다. 그 경우, 포드 머스탱의 가능성이 현재의 토대를 재작업 것입니다.
 
탈출 : 포드 판매에 이번 여름에 갔었 2009 모델을위한 파워 트레인 및 섀시를 업그레이 드했다. 포드는 4 기통 탈출 11 %에서 171 마력을 HP에 승진. 은 V - 6 탈출, 240 HP에 20 % 증가를 보았다.
 
포드는 2012 년 모델 차량을 대체할 것으로 예상된다. 새로 디자인된 탈출은 유럽에서 이번 여름에 데뷔 차세대 포드 Kuga 크로스 오버를 기반으로합니다. Kuga는 또한 유럽의 초점 underpins 포드의 C1 플랫폼에 내장되어 있습니다.
 
탈출 교체가 약간 더 작고 더 연료 오늘날의 모델보다 효율적 예정입니다. 스타일링 더 오늘의 SUV가 - 탈출 디자인에 영향을보다 carlike됩니다. 탈출 교체와 링컨을위한 동반자가 캔사스 시티, 모에서 탈출 공장에서 조립 될 것으로 예상된다
 
가장자리가 : 포드 모델 2011 년 에지를 reskin 예정입니다. 퓨전과 마찬가지로 업데이 트가 더 이상 포드의 과거 연습은 광범위한 것입니다. - 기둥 앞으로의 가장자리의 시트 금속은 새로운 것입니다. 뒷 가능성이 restyled 해치, 근막과 미등이 포함됩니다.
 
가장자리의 장기적인 미래는 확실치 않다. 퓨전 마찬가지로, 그것은 기존의 Mazda6 파생 플랫폼에서 포드 유럽의 Fwd EUCD 플랫폼의 주위에 2013으로 마이 그 레이션 수 있습니다. 그러나 소식통은 포드 여부도 엣지와 큰 익스플로러 SUV를위한 단일 교체 할 생각이라고.
 
토러스 X가 : 3 행을 포드 플렉스 2009 모델 연도에 대한 라인업과 함께, 토러스 X에 대한 비즈니스 케이스는 크로스 오버 약화. 일부 소식통은 포드 일찍 2009 년 이름표를 드롭 것으로 기대합니다.
 
Explorer가 : 일단 포드 자동차에 대한 현금 생산 기계는 휘발유 가격이 낮은 줄 Explorer가 트럭 프레임에서 unibody로 이동하여 삶에 대한 새로운 임대를 얻을 것으로 예상된다 자동차 플랫폼을 Fwd.
 
Explorer의 스타일링은 익스플로러 아메리카 컨셉 2008 년 디트로이트 자동차 쇼에서 표시에 기초한 것입니다 그것은 포드 다시 조작 D3 차량 플랫폼에서 개발된 것입니다. 황소 자리와 머큐리 세이블은 현재 D3에 내장되어 있습니다. turbocharged 4 기통 엔진은 연비를 높일 가능성이 높습니다.
 
새롭게 디자인된 Explorer 용 타이밍은 유동적이다. 생산은 원래 2011 모델 연도에 대한 포드 시카고 조립 공장에서 기대했다.
 
일부 소식통은 그게 crossovers과 포드 SUV 차량용으로만이 떨어지기 rethinks으로 포드는 보류 프로젝트를 넣어했다고 말했다. 어느 시점부터, 그것은 마치 디자인 Explorer가 다시 2012을 강요 수 봤는데, 소스는 말했다. 하지만 포드는 그시기가 다시 2011 년 모델 중 하나 소스 프로젝트에 가까이 지난 달 말했다.
 
Trac Explorer의 스포츠가 : 스포츠 Trac, 탐색기 기반의 픽업,의 미래는 확실하지 않다. 포드 unibody 픽업을하고 고려하고 있다고 할 때 자동차 플랫폼에 익스플로러 움직이긴하는데 픽업 버전은 또한 Explorer가 교차되는 떨어졌다 수 있습니다.
 
플렉스 : 새 2009 포드 플렉스 7 승객들이 움직이게됩니다. 매출은 6 월에 시작되었습니다. 포드는 10 만대로 매년 boxy, 3 행의 교차 75,000의 판매를 예상하고있다.
 
Fwd 플렉스는 스트레칭은 - D3 플랫폼의 wheelbase를 5 인치로 주입하고 전면 및 후면 overhangs을 줄임으로써 만들어진 포드 D4 플랫폼에 내장되어 있습니다. 모든 휠 드라이브가 사용할 수 있습니다. 플렉스에 의해 구동되는 3.5 리터 브이 - 6 6 단 자동 변속기와 결합.
 
restyling은 2012 모델 연도에 대한 계획입니다.
 
원정가 : 2010 년 포드 모델 1 년 동안 대형 SUV를 상쾌 수 있습니다.
 
휘발유 가격은 아군하기 전에, 포드의 계획은 디자인 탐험에 대한 생산에 2012 모델 연도에 대한 가야했다. 차세대 원정대의 무게는 조금 오늘보다 가벼운 것으로 예상했다.
 
높은 휘발유 가격은 웨인, Mich. 포드의 계획에 포드의 트럭 공장에서 새로운에 F - 100 중견 픽업과 함께 생산됩니다 큰 포드 SUV 차량용으로만을 다음 모험 드롭 포드 설득하지 않을 경우에 대한 호출 SUV 차량과 픽업 공유 토대에 일부 프런트 엔드 외관 스타일링.
 
레인저 :이 작은 픽업 죽고, 예정 있었다하지만 지금은 포드만큼 2 년 레인저로 출력을 연장 고려하고있다. 자동차는 2009 년 가을 때 세인트 폴, 미네소타주에있는 자사의 조립 공장을 폐쇄 계획 레인저 생산을 종료 예정 있었다
 
무엇 레인저 새 생명을 줄 수있는 상대적으로 높은 mpg 능력 표준 4 기통 엔진과 5 속도 수동 변속기에서 형태소 분석이다.
 
포드는 계속 만들고 있습니다 2011 년 달력에 레인저가 노화. 그것은 포드 트럭에 어떤 중요한 업데이 트에 투자할 가능성은 있지만, 변화가 연방 롤오버 명령을 준수 만들 수 있습니다.
 
포드는 결국 작은 픽업 새로운 글로벌 아키텍처 포드 호주의 개발과 발전, 레인저를 대체할 수있는 T6했다.
 
에 F - 100 : 포드는 주력에 F - 시리즈 픽업의 작은 버전을 개발하고있다. 새로운 픽업은, 코드 - P525,에 F - 100라는 이름이있을 수 있으며, 생산에 중순 2011 년 2012 년 모델에 갈 예정입니다.
 
픽업이에 F - 150 섀시의 가벼운 버전에 기반 차세대 탐사를 프런트 엔드 시트 금속을 공유하는 것이, 그 차량이 생산되는 경우. 에 F - 100 선원 - 택시 모델에서만 제공됩니다.
 
트레이드 오프는 밝은 프레임의 기능을 줄일 수있다. 에 F - 100이 있지만 픽업을 견인 해갈 10,000 파운드 이상의 필요가 없습니다 또는 3,000 파운드로드 가지고 구매자를 대상으로합니다.
 
에 F - 100 400 HP를 꼭대기의 성능이 버전은 가능성이 있습니다.
 
에 F - 150 : 잘못된 타이밍에 대해 이야기하십시오. 포드는 2009 년 다시 공학, restyled에 F - 150는 끔찍한 시장에서 pickups.The 2008 모델 판매점에서 최대 스택에 대한 휘발유 가격은 장미로 시작됩니다.
 
재고 과부하 및 수요 드롭 포드 다시 2 개월로 2009 년 트럭에 - 판매 일자를 밀어 인해 생산 2 교대를 없앨 수 있습니다. 2009에 F - 150는 현재 판매 늦은 가을에 갈 예정입니다. 포드가 더 기본적인 작업 트럭과 적은 하이 엔드 모델을 구축할 계획이다.
 
2009에 F - 150 모든 8 기통 엔진 전략이 있습니다. 포드는 지금의 거점 브이 - 6 떨어 졌어요. 경영진 브이 - 6, 포드 3.5 리터 엔진 EcoBoost 제품군의 일부 turbocharged 2010 년 추가 될 것이라고. 2009 모델에 대한 3 가지 엔진은 5.4 리터, 3 밸브에 8 기통되며 4.6 리터, 3 밸브에 8 기통, 그리고 4.6 리터, 2 밸브에 8 기통. 그들은에 대응하는 4 속도로하거나 새 6 단 자동 변속기 자동.
 
에 F - 시리즈 슈퍼 의무가 :가 2011 모델 연도에 대한 예상 슈퍼 의무를 freshened.
 
환승 연결 : 포드는 2010 년 교통 연결, 작은 배달 차 유럽에서 판매 가져올 것입니다. Fwd 반은 터키에서 C1의 강화 버전에서 조립되어 유럽의 포드 포커스 플랫폼입니다.
 
포드는 북미에서 2013 모델 연도에 대한 교통 연결을 구축할 예정이다. 어셈블리 위치 가능성이 루이빌, 켄터키있을 것입니다. 높은 휘발유 가격으로, 포드는 소형 물품 배달 또는 일부 상인에 의해 사용될 수있는 4 실린더, 연료 효율 반에 대한 수요를 기대하고있다.
 
Econoline는 환승 : 아이디어 유혹의 수십 년 후, 포드는 단일 글로벌 전체 크기의 반 플랫폼으로 이동할 계획이다. 반은 코드 - V363, 교통 반에 현재 유럽에서 판매를 기반으로합니다 만듭니다. Transit은 가능한 크기와 구성, Fwd과 rwd 등 다양한 있습니다.
 
북미 환승이 생산에 2012 모델 연도에 대한 에이번 호수, 오하이오, 이제는 E - 시리즈 밴을 생산에 포드의 조립 공장에 갈 예정입니다. 전자 시리즈는, 또한, 운송의 미국 생산이 시작되면 중단 될 예정입니다 Econoline 전화.
 
소식통 포드 매년 40 만 사이 50 만 단위의 글로벌 소요 볼륨을 예상했다.
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