도요타는 하이브리드, 소형차의 수요를 충족하기 위해 분투

디트로이트 (로이터) - 소형 자동차와 연료 효율적인 하이브리드에 대한 인기가 급증 비정상적인 문제를 직면하고 도요타를두고있다 : 프리우스 하이브리드와 같은 인기있는 모델의 부족 심화.
 
소형 자동차의 제한된 목록이 도요타를, 6 월 미국 매출 11.5 % 감소를보고 상처를 줬어.
 
스탁 대조적으로, 일본의 경쟁 사인 혼다는 13.8 %의 판매는 맞춤 subcompact 자동차과 시민 세단에 대한 수요가 기록에 상승했다.
 
도요타 경영진 프리우스, Yaris와 Corolla와 같은 차량 줄어들고 재고도, 스크램블에 업계 전반의 미국 자동차 판매는 거의 9 % 떨어 때 6 월 수요, 한달을 따라잡으려고 자동차를 강제했다.
 
도요타 프리우스, 미국 시장에서 최고의 판매 하이브리드의 판매 딜러들이 재고와 고객의 짧은 6 개월 대기자 명단에 직면 쳤로 26 % 하락했다. 도요타는 그것은 단지 부분적으로 올해 일본에서 자사의 전용 프리우스 공장에서 수요의 백로그들을 만족시킬 수있을 것이라고 말했다.
 
$ 5,000의 가격 프리미엄에 대한 Hybrids) 명령은 이에 상응하는 차량과 고가의 배터리없이도 비교했다.
 
"이것은 매우 회복할 많은 올해 소비자의 수요를 만족시킬 수있을 거라고는 어찌 될지 그것은 매우 불행한있다"짐 Lentz는 북미 판매 토요타의 머리, 프리우스를 언급했다.
 
도요타는 6 월말에서 프리우스 하이브리드의 1 일 공급 및 하이브리드 캠리 세단의 2-1/2 하루에 공급했다.
 
재고는 다른 인기있는 도요타 자동차도 낮은 6 월에 쳤. Yaris는 6 월말에서 7 일간의 공급가 있었을 때 Corolla의 세단의 대리점 공급 내려 15 일 공급하는 것이, 자동차는 말했다.
 
도요타는 Yaris과 Corolla의 재고가 8 월에 증가 및 예상 일본에서 자사의 하이브리드 배터리 생산 공장에 용량을 추가하기 위해 노력했다.
 
현재 세대 프리우스가 니켈 - 금속 수소 화합물 배터리 파나소닉 EV, 자동차와 마쓰시타 전기 산업 주식 회사의 합작에 의해 사용
 
도요타, 도로 1997 년 세계 최초의 하이브리드 자동차를 넣어, 100 만 하이브리드 차량 직후 2010 - 더블 지난해 매출 집계 이상의 글로벌 연간 매출을 달성의 목표를하고 있습니다.
 
도요타의 Lentz은 생산 제약 힘들 얼마나 큰 하이브리드 모델에 대한 시장은 미국, 일본 최대 규모의 자동차 시장이 될 수 예측하는 것이라고 밝혔다.
 
"우리는 무엇을 프리우스에서 톱 엔드 모른다"Lentz 고 말했다.
 
JD 파워의 조사에서는 미국 소비자의 72 %가 하이브리드를 구입하고자했다.
 
전체 3 일본을 대표하는 자동차의 미국 판매 실적은 지난 6 월 닛산은 7.5 %의 감소를 게시와 함께 혼합했다.
 
혼다, 2 개월 연속 6 월 미국 시장에서 3 위 자리를 잡기 위해 크라이슬러 LLC는 미국 전체를 outselling 가벼운 자동차 판매 하향 추세를 bucked.
 
결합으로봤을 때, 일본을 대표하는 세 자동차 34.7 %로, 최대 32.9 %에서 1 년 전부터 미국 시장의 그들의 점유율을 증가시켰습니다.
 
3 디트로이트 자동차의 시장 점유율 - 제너럴 모터스, 포드 자동차와 크라이슬러 - 45.8 %로 지난 6 월 50.2 %로 전년했다.
올린사람 : 자동차 뉴스 유럽

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