도요타 경영진 멋진 시도 플러그인 열병에

해리 Stoffer으로
미 - 토요타 최고 기술 전문가 오늘 플러그 것에 대해 기대를 성질이 사람을 촉구 - 하이브리드 차량에 수행할 수 있습니다.
 
빌 Reinert 그 고속도로 입구에 빠른 가속과 같은 실제 운전의 요구가 극적으로 플러그인의 모든 전기 범위를 때마다 그들은 시장 진입 줄일 수 있다고 말했다.
 
"우리가), 모두가 갤런 당 100 마일을 당할 것이다 100 마일 당 갤런 물건의 (주장을 보라"Reinert 고 말했다.
 
그는 토요타 자동차 판매 주식 회사 미국의 첨단 기술 그룹의 그는 플러그인에서 워싱턴 회의에서 패널에 있었는데, 나중에 자동차 뉴스와 통화 국가 관리자입니다.
 
플러그인 하이브리드에있는 전통적인 가솔린 - 전기 하이브리드보다 강력한 배터리 팩을 것입니다. 이론적으로, 전기 콘센트에서 충전과, 그것은 더 이상 다른 하이브리드보다 전기 전용 전원으로 작동할 수 있습니다.
 
지지자는 40 마일의 모든 전기 범위는, 그들에게 100 mpg 또는 더 극적으로 석유 수요를 절단의 동등한을주는 대부분의 드라이버의 매일의 필요를 충족시킬 꺼라고 주장한다.
 
일부 소비자는 일반 하이브리드의 실제 연비로 실망했습니다하지만, 진정 플러그인이 그 높은 희망을 살 수 없습니다, Reinert했다.
 
그린 자동차 전쟁
 
제너럴 모터스가 가질 계획이다 플러그인을 2010 년에 시장에 하이브리드 시보레 볼트에서. 도요타가 가지고 것으로 예상했다 플러그인 준비가 2010 년까지 차량 고객을 위해합니다.
 
높은 프로필 회의, Brookings 연구소 주최 탱크와 Google.org, 정부의 역할은 플러그인을 증진해야 무엇의 문제와 함께 다루 생각합니다.
 
마크 필즈는 미국인을 위해 포드 자동차 회사 회장, 주소에 상당한 정부 지원금은 고급 전지의 국내 생산량의 개발을 위해 필요하다과 식물의 retooling에 대해 말했다.
 
정부는 또한 그것이 가정에서 할 수없는 경우 사람들이 어떻게 재충전을위한, 그리고 지불, 사람들은 특히 차고없이 충전 인프라를 구축하기로 결심해야합니다.
 
워싱턴에서 도움말?
 
브루스 앤드류스, 정부 관계 포드 부사장, 그 세금 대책에 대한 단기 전망은 플러그인을 혜택을 자동차 뉴스 말했 잘되지 않습니다.
 
의회는 법안을 온실 가스를 배출 허가의 판매 뚜껑에 enacts면 내년에, 프로그램 및 첨단 기술 차량 혜택에 대한 수익의 원천을 제공할 수있다, 그는 말했다.
 
톰 쿤는 에디슨 전기 연구소의 회장, 유틸리티 회사 대표 회의에서이 나라 사람들이 화를 "때문에 정책에 큰 변화 가능성이있다"고 말했다.
 
펠릭스 크레이머, 플러그인 하이브리드, 말했다, "이것은 가능한 수송을 깜짝 놀라게 할 때가왔다는 캘리포니아의 자동차 프로젝트의 설립자이자 일찍지지."
올린사람 : 자동차 뉴스 유럽

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