도요타는 2 새로운 하이브리드를, 리튬 이온 생산 계획

작성자 : 한스 Greimel
도쿄도 - 토요타는 오늘, 두 개의 새로운 하이브리드 차량과 리튬 이온 배터리 생산의 시작을 내년 유망 녹색 차 전쟁에서 신선한 발리슛을 발사.
 
두 하이브리드는 - 하나는 디트로이트 모터쇼에서 데뷔하며 3 세대 프리우스 자동차 위에 제발, 도요타를, 다른 렉서스 - 달았고 역시 2009 년 때문에.
 
도요타는 곧 차량에 대한 자세한 내용을주지 않았다. 하지만 Masatami Takimoto, R & D에, 도요타 프리우스보다 큰 것이라고 말했다 담당 수석 부사장.
 
"이것은 완전히 새로운 자동차,"Takimoto 여기에있다.
 
디자인은 프리우스, 도요타는 현재 세대의 니켈 - 금속 수소 배터리와 함께 버티자하십시오. 대망의 리튬 이온 배터리, 무게가 가볍고 능력 높이로 데뷔할 예정이다 도요타 최초의 플러그인 하이브리드, 2010 년에는 때문에, 그는 말했다.
 
기타 건전지
 
파나소닉 EV 에너지 주식 회사는 도요타의 하이브리드 차량 배터리를 만드는 합작, 2009 년 리튬 이온 전지를 만들기 시작합니다, Takimoto했다. 파나소닉 에비, 시즈오카의 주요 공장, 도쿄의 남서에있는 생산 라인을 구축하고있다.
 
초기 출력 품질의 일관성을 검사합니다. 양산은 2010 년 시작됩니다.
 
도요타는 지속적인 연구 개발에 손도 전면 환경 청사진의 일부로 계획을 설명한 개발, 제조 및 사회적 책임.
 
움직임은 라이벌 혼다 자동차 주식 회사와 닛산 자동차 주식 회사는 그들의 자신의 녹색 자동차 프로그램을 쇠고기 온다. 혼다는 지난달 그것이 2015 년까지 4 개의 하이브리드 차량을 출시한다고 발표했다.
 
같은 주, 닛산은 내년 대량 생산 리튬 이온 배터리를 시작할 것이라고 말했다.
 
리튬 이온 배터리 - 낮은 배출 가솔린 - 전기 하이브리드와 순수 전기 차량 시장을 시작 도약의 열쇠로 볼 수 있습니다. 그들은 더 니켈 - 금속 수소 배터리는 현재 하이브리드에 사용되는보다 강력한 라이터입니다.
 
리튬 너머
 
도요타 와타나베 사장 Katsuaki 그가 이미 리튬 넘어 생각했다.
 
이를 위해 자동차는 이번 달 더 좋은 성능을 가진 후 리튬 이온 배터리를 개발하기 위해 배터리 연구 부서를 설정하는 것이라고 그는 말했다.
 
Takimoto는 부서가 50 명 것으로 시작하여 2 년 동안 인력을 두 배로 말했다. 새 건전지 가능한 화학 금속 공기 전지를 포함, 그는 말했다.
 
그것은 1 백만 하이브리드 차량에게 이른 2010s에서 1 년간 판매를 자사의 목표를 충족시킬 수 있도록 도요타는 배터리 생산을 흔들 경주입니다. 배터리 부족 도요타는 급성장하고 글로벌 수요를 충족하기 위해 프리우스의 생산을 향상 할 수되지 않은 이유 중 하나입니다.
 
도요타의 다른 녹색 이니셔티브 중 :
 
새로운 1.3 및 2.5 리터 가솔린 엔진 기술을 중지 스타트를 특징으로, 올해로 인해
 
새로운 고효율 컴팩트 6 속도 수동으로 전송, 가을 학기에 도착
 
공장에서 35 %로 2010 년까지 2001 수준의 이산화탄소 배출량을 절단.
올린사람 : 자동차 뉴스 유럽

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