포드는 멀티 공장 개발 프로젝트는 미국 달러 3bn 투자, 지역 업체의 지원을 포함한뿐만 아니라, 멕시코 최대의 적 자동차의 투자, 약 4,500 직접적인 일자리를 만들 것으로 예상되고있다. 함께 간접 고용과 공급 업체에서 이러한 움직임이 멕시코에서 30,000 작업이 영향을 미칩니다.

"포드는 절대적으로 더 연료 효율이 작은 자동차에 교대를 가속하고 파워 트레인 기술을 사람들이 정말로 원하는 가치를 우리의 글로벌 자산을 활용하기 위해 노력하고있다"고 말했다 포드 회장 겸 CEO 인 앨런 Mulally.

"멕시코에서 이러한 시설에있는 우리의 투자는 우리의 계획이 더 많은 작은 자동차와 crossovers의 도입으로 줄을 우리의 생산 용량을 재개하는의 일부입니다."

"고객들은 매우 긍정적으로 모두 세단과 모터의 원기 작은 자동차 개념 [의 해치백 버전을보고 후에 반응이] 보여줍니다,"마크 필즈는 미국의 포드 대통령은 지적했다. "우리는 더 작은 자동차 및 crossovers로 향하고있다 시장을 알아요. 우리의 제품과 제조 유연성, 우리는 두 가지 모델을 제공하고 생산 능력을 추가할 수있을 것입 있습니다."

기세가 소형 자동차 판매 업계 전반의 성장은 전세계를 능가되면 자동차는 말했다. 세계적, 소형 자동차 판매는 2002 년 23m에서 38m로 추정 2012 년 성장해 왔습니다.

북미 시장에서 성장을 주도하고 젊은 사람 13~28년 세 그룹입니다 - '라는 별명을 millennials'. 오늘날,이 그룹은 1.7bn 강한 전세계 서 2010 년까지 전체 미국 인구의 28 %를 대표할 것입니다.

신규 투자가 거의 50 만 차량과 33 만 엔진에 2012 년까지 포드, 멕시코의 연간 생산 증가, 차량의 약 80 %와 대부분의 엔진을 북미 시장 향하고 예정입니다.

포드는 또한 에르 모 시요, Sonora, 퓨전, 머큐리 밀란과 링컨 MKZ의 세단가 발생된에 조립 공장 스탬프있다. 이러한 중간 크기의 자동차가 북미 지역뿐 아니라 베네수엘라와 브라질에 걸쳐 판매하고 있습니다.

AP 통신 (현지 시간) 포드의 움직임은 작년에 자동차에 양보를 부여 계약을 승인한 미국 자동차 노동자 조합에 타격했다.

올해 초, AP 통신에 따르면, UAW 대통령 론 Gettelfinger는 노조는 자사의 미국 공장이 충분 자동차는 돈을 미국에서 자사의 가장 작은 자동차를 만들 수있는 경쟁력을 구축했다 포드를 설득하려고 할 것이라고 말했다. 현재, 모든 경차는 미국에서 판매되는 해외 지어, 그는 당시 말했다.

AP 통신은 차량이 1976 년 도입된 이후 포드는 12m Fiestas 판매가 지적했다. 유럽에서 고객에게 친숙한 이름은, 아시아와 남아메리카, 그것은 미국 [판매했지만 새 공장 특별히 스페인]에서 라인 구축 - 1978에서 1980으로 공급.

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