포드 감산은 아니 단기 이익을 볼 수

폴 Eisenstein으로
연료 가격이 급증과 함께, 자동차 판매, 그리고 폭락 약한 경제가 회생의 작은 약속을 잡고, 상황은 점점 포드 자동차 회사 말썽 자동차는 일, 그것이 더 이상 수익성을 다음으로 돌아갑니다 전망 발표에 대한 받이를 찾고 있습니다 년, 그리고 급격히 생산을 다시 규모로, 그 동안에해야합니다.
 
기자 들과의 전화 회의 도중 CEO 인 앨런 Mulally은 점점 더 무서운 상황이 포드에 의해 일부 과감한 응답을 필요로 나타났습니다. 다른 것들 중에서도 자동차는 2 분기 동안 최대 20 %까지 3 분기 동안 15 %를 생산 삭감 계획을 8 % 정도는 올해의 마지막 3 개월 동안합니다.
 
인하는 포드 약세에 집중됩니다 빛을 트럭 라인 업들, Mulally 지적 아니라, 더 연비가 승용차와 crossovers 것 · sa를이 시장에서 근본적인 변화의 진행, 저리 픽업과 포드 SUV 차량용으로만에서 ¡.
 
약세는 "우리가 예상하지 미국의 비즈니스 상황에 상당히 빠른 처리되지 않는 한, 그것은 지금보다 시간이 더 우리의 북미 자동차 수익성 목표를 달성하기 위해 예상 걸릴 것 같습니다"고 말했다에 서명 전 보잉 부사장, 2006 년 가을 포드와 함께합니다.
 
Mulally 여부 그가 포드는 2010 년까지 흑인에, 그 약세 우리는 ¯ 모두가 더 다음 몇 개월 후에 많이 알고 버릴 ¡ 제안 돌아갈 수 있다고 언급하지 않았다. ¡ ±에게 문제를 그렇게있어 알 길이입니다 어디 경제 , 시야에 끝이 특히가는가 연료 가격을 오르지합니다.
 
최고 재무 책임자 돈 LeClair, 호출에 합류, 포드는 $ 3.75에 $ 4.25, 올해 약세와 균형의 가솔린 가격을 예상하고있다 고 말했다 다음, ¡ ±하지만 일부 분석가들은 이제 석유 자체가 $ 200에 밖으로 위로 수 있다고 믿고 $ 6.00 이상 갤론 당 가격을 최대 펌프 밀어 것이다 배럴당.
 
즉, 물론 포드 약세는 생산과 이익 지난 20 년간의 많은 s의 지배했다에 F - 150 픽업과 SUV를 탐색기와 같은 기존의 조명 트럭에 대한 문제의, 유일한 부분입니다.
 
최근 몇 주 후면, 미국 자동차 시장의 픽업 구간은 11에서 9 %로 폭락했다. CEO는 약세 내가 거기 근본적인 필요가 큰 픽업에 대한 ¡ ±, 특히 지원하기 위해 주택 건설을 ¯ sa를 ¡ 때문에 부분 (약한 트럭 시장에) 돌아올 것이라고 생각했다. 하지만 그는 확신 ¡는 인정은 ° 어떻게 돌아. ¡ ± 올 것입니다 많은
 
시장 상황 변화에 트럭에 인하 생산에만 노력의 일환 적응했다되고있다. 포드는 자사의 제품 포트폴리오의 변경 번호를 확인 Mulally 연구하고있다. 그는 약세를 돌아가신 동안 직접 한 기자의 질문에 대한 답변 마세요, 그는들도 최근 보고서를 포드는 큰에 F - 시리즈 트럭의 작은 버전을 개발하고있다 인정했다.
 
별도로, 소스는 높은 회사의 약세 시간 배치는 제품 개발 시스템을 s의 자동차 연결을 새로운 개념, 공기 역학을 개선 목적으로 말씀과 같은 차량을 훨씬 더 연료보다 전통적인 트럭 설계를 효율적으로 만들 수 있습니다.
 
그러나 포드 에지와 같은 자동차 기반 crossovers, 그리고 곧 플렉스 ¡ ㆍ 사람들이 움직이게하는가, ¡ ±는 회사 약세는 향후 라인업 s의 지배로 나타납니다. 한때 격렬 인기 탐색기의 SUV ° C에서 10도 크로스 오버, 트럭보다는, 기반으로합니다 ° C를 시작한 이후 거의 그 볼륨의 절반을 잃은 다음 세대.
 
한편, 포드는 계획을 자사의 북미 및 유럽 제품의 프로그램을 합병 시작하는 속도가 향상됩니다 밝혔다. 그 이동의 첫 번째 유형의 예제는, 지금부터 예정 적어도 피에스타의 subcompact의 미국 버전은 현재는 여기에 2010 년 시장 진입 예정 것입니다. 포드는 필사적으로 토요타 Yaris, 닛산과 혼다 반대 맞추기 등 일본 제품에 의해 주도되었음을 세그먼트에 항목이 필요합니다.
 
포드 약세 또한 틈새 시장을 채우기 위해 찾고있는 크로스 타운 라이벌이야. 크라이슬러는 모두 닛산과 고속 상승 중국어 carmaker, Chery와 작은 차 계약 협상을 가지고있는 동안 제너럴 모터스는 자회사는 한국, 대우, 시보레에 Aveo 같은 모델에 대해 설정되어있다.
 
시장 misalignment 포드는 현재, 빠른 속도로 감소 자동차 시장에 얼굴이 문제가 복잡했습니다. 의 CFO LeClair는 2008으로가는, 포드,하지만 1600 만 차량에 대한 수요 예측했다 지금하는 것만이 남았 지적 어딘가 15-15400000 사이. 동시에, 포드 약세는 14 %에 달하는 것으로 추산 약세 낮은 월말부터 15 %, ¡ ±하는 것만이 남았 점유율을 s로 어딘가에 14 %로 2008 년 가까이.
 
현실은, Mulally, 산업 애널리스트 약세는 질문을들에 응답했다, 그 포드 약세 회복 s의 약세 모두가. ¡ ± 생각보다 느린가 될 것입니다
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