KTMs은 4 미래 바퀴

KTM의 X - 보우 트랙 하루 차량 다섯 모델 라인 - 계속 다카르와 르망 내구 레이서가 포함됩니다 단지 시작이다. 그는 로터스의 오스트리아 동등한에 자신의 회사를 설정하고자하는 방법 스테판 Pierer는 KTM의 젊어 보이는 51년 된 CEO는, 차로 공개했다.
 
2008년 3월 4일에있는 제네바 모터쇼에서 아우디 - engined, 카본 모노 코크 엑스 보우의 생산 버전의 공개는 프로토 타입의 첫 번째 게재부터 정확하게 일년이다. 그것은 또한 심각한 자동차 메이커로 돌기로 KTM을 투석기 것이다 변동 일련의 처음.
 
KTM 브랜드 구축
 
'우리는 로터스는 20 년 전 이상 할 때 사용했던 뭔가를하고, 우리는 스포츠카 세그먼트 내에서 새로운 틈새 시장을 정의할 수있을 것 같아,'Pierer가 나타났습니다. '로터스지만, 그 지역에서 멀리 이동했습니다 시장은 여전히 존재합니다.'
 
처음 몇 탄소 섬유 monocoques는 경주 자동차 빌더 Dallara에서는 X - 보우의 생산에 의해 이루어집니다 있지만 최대한 빠른 시일 내에 오스트리아로 이동하도록 설정되어 있습니다. Pierer 말합니다 : '우리는 자동차를 스스로 생산하고 있습니다. 지금이 순간 우리는 공장 시설을 refurbishing하고 우리는 중간 년 생산을 시작합니다. 처음에, 우리는 800-1000 자동차를 매년 만들 것이다. 우리는 이미 엑스 보우 2000 명령을 받았습니다 그 중 300 만 유로 다운 (7,500파운드) 입금 쏟아 부 었어. ' KTM 범위를 확대
 
Pierer 자동차 건설에 새로운 수도 있습니다,하지만 그가 ㆍ 그가 KTM ¡ ㆍ 두 사람은 각각의 엔진과 섀시 디자인의 기초를 형성하는 제품 ° C를 바퀴의에 사용하는 경우 엑스 활과 같은 모듈 경로를 따라 계획의 ¡ 기계의 전체 범위.
 
'그것 버려야 사 간단한 차를 ¡ 있지만,'그가 말하길, '그건 ㆍ 아직도 매우 superbike에 비해 복잡 ¡. 우리는 수익성을 확인하기 위해 같은 모노 코크에 따라 몇 가지 다른 모델이 있어야합니다. 우리는 GT4 라이트 클래스의 FIA GT 선수권 대회를위한 버전으로 따라 올해 판매가는은 X - 보우,,으로 시작됩니다. 2009 년, 우리는 지붕이나 문, 다음 아우디 S3에서 330bhp 엔진을 기반으로 버전은 X - 보우의 새 버전을 실행됩니다.
 
4 월 실버스톤의 FIA GT 챔피언쉽의 오프닝 라운드에서 프로토 타입으로서 데뷔를 할 것입니다 GT4 라이트 기계, Pierer ¡ ㆍ 작품지지 레이서 사용으로 고객에게 정확히 같은 장비를 제공의 만트라의 다음과 같습니다. 또는 동일한 일련의 람보르기니 레이싱 포르쉐라고 그는 설명 '에'GT4 라이트 클래스 차량은 매우 효율적인 가능성, 달리자 수 있도록 ', 당신은 세번을 지불해야 할 것입니다. 우리는 올해 가을에 GT4 라이트 생산 차량을 시작 하겠지만, 프로토 타입은 이미 테스트하고 우리는 실버스톤에서 프로토 타입으로 우리의 첫 경주를해야합니다
 
자전거 메이커 KTM은 이제 멋진 1200cc RC8의 superbike와 올해 범위를 완료, 모든 도로가는 수업 시간에 제공이 같이 있지만, 그 유산은 오프로드 대회에 있습니다. 아니 회사 두 바퀴에 벌을 다카르 랠리에 대한 더 많은 성공을 거둘수 있으며, Pierer 그의 네 바퀴 창조의 가치를 증명하는 동일한 이벤트를 사용하고 싶어.
 
대단히 활주로 지향 트랙 자동차로 나타나는에도 불구하고, 엑스 보우도, 오프로드 머신의 기초를 형성하도록 설계되었습니다. Pierer 말합니다 : '우리는 오프 도로 사용에 대해 생각하고 있습니다. 그것은 모두가 우리에게서 기대되는 ¯의 뭔가를 ¡. 이것은 여전히 같은 탄소 섬유 모노 코크를 기반으로합니다,하지만 우리는 그걸로 다카르에 레이스를 보는 것입니다.
 
그리고 ¡ ㆍ 그의 경쟁 포부의 한도를 아냐 저 : '우리는 또한 르망 버전 ° C를 RC8의 네 바퀴 동일하게 생각하고 있습니다.' 미래 ¡ ㆍ의 오렌지
 
Pierer의 원하지 ¡ ㆍ t이 많은 두 바퀴에 증명하기 위해 남았다. 기타 투쟁, 개성, 오렌지 그린 KTM의 경주가 이겼습 동안 그의 회사가 성장 여러 가기 온라인 선수권 대회와 오프로드 모두, 그가 ㆍ 이미 KTM 가장 큰 자전거 회사 유럽 ¨ C로 목표 수 있도록 할 계획을하고 있었지 ¡ 그는 매우 빨리 달성할 수 있습니다.
 
15 년 전 KTM은 일년에 대하여 미만 7,000 바이크했다. 올해 수치는 100,000 맨 위로 설정하고 Pierer가 곧 두 번하고 싶어. 이제 그의 명소는 자동차 메이커로서 신뢰성을 확보에 설정되어 있습니다. '우리는 예상은 X - 보우 다섯 버전을 생산해야하고 만들기 연간 2000 또는 2500 단위를,'그가 말하길, '우리는 하이 엔드 스포츠카 시장에서 심각한 선수가 될 것을 목표로. 모든 게 우리가 자동차에하고 싶은, 오토바이에 이미 않습니다. 고객의 대부분은 자동차로 오토바이에서오고 있습니다. 그들은 자전거를 타는 어른들은 좀 더 돈이 살이 될때까지, 그리고 스포츠카 싶어요. 그들은 우리가 뭘지지와 KTM 브랜드를 알고.
 
곧 더 많은 사람도 그것을 잘 알고있을 수도 있습니다. 나쁜 시작점을 자전거 잘못되고 ¡ ㆍ 따 만들기, 그냥 혼다이나 BMW를 부탁드립니다.
 
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