카에이 죽음을 만날 수 있습니다

                                              
나는 그것의 헤미의 으르렁 거리는 소리를, 긴, 낮은 실루엣 사랑해. 그것은 완벽하게 근대와 향수를 melds 차에요. 그리고 닷지는 수요일에 시카고 자동차 쇼에서 2008 년 챌린저 SRT8의 성능 버전을 데뷔 이후로, 난 내 것이다 ', 생각, 그것의 더 많은 사진보고 막을 수가 없었다. 오, 그래, 그것은 내 것입니다. '
 
난 혼자가 아니에요. 10,000 명이 넘는 사람이 2008 년 모델과 2009 버전의 몇 가지 모두를 딱딱이 425 - 마력의 괴물 명령을 내렸읍니다, 마이크 Accavitti, 마케팅의 닷지의 이사는 말했다. 그는 구매자의 인구 통계의 세부를 제공하지 않았지만, 고객은 당연한 것으로 보이 : 베이비 붐 세대는 401 (케이)의 밖으로 환금 인생은 coupes, convertibles 평면 배급했던 70 년대 초반부터 그 시절을 다시 좋아지게하고 바라고.
 
그러나 챌린저의 피닉스 같은 상승은 70 년대 다시 되돌려하지 않습니다. 그것은별로지만, 일부 닷지의 철분을 밀고 있습니다. 그것은 레드 윙스 경기 동안 homerun 부딛히는거랑 같다 - 좋은,하지만 보드에 아무 것도 두지 않는다. 어딘가 3달러 - - 갤런 가스와 coupes으로 cramming 브이 - 8s 내 마력 - 굶주린 자기의 나이에서 날 보호 에코 바보 사이에 종료됩니다.
 
이러한 고무 타는 괴물 우드워드 애비뉴를 따라 퍼레이드와 아마도 가끔 일요일 드라이브에 일년에 한 번 나오고, 사람의 연료 삼키고 초과하는 각주가 될 것입니다. 그들은 수집 항목, 매니아 '취미 또는 2030 배럿 - 잭슨 옥션 동안 이익을 설정하는 기대들을 위해 어리석은 투자로 사람의 차고에 남아 있습니다.
 
"이것은 도전자의 마지막 잔치 수있다"트레버 크리 아주 남자 챌린저의 부활에 대한 책임, 지난달 디트로이트 자동차 쇼 도중 말해 줬어.
 
크리, 디자인의 크라이슬러의 수석 부사장, 그냥 촉매 컨버터에 그을음 묻은 쓰기를 읽고있다.
 
디트로이트의 자동차 미친 미친에서 사라 졌 마력 전쟁을 승리 일지 모르지만 그들은 여전히이 나라 주변의 마음과 마음 소비자들의지고있어.
 
붐 세대는 챌린저, 포드 머스탱과 시보레 카마로 곧 좀 다정하게 보일 수 있습니다,하지만 그들은 도요타 Camrys, 혼다와 닛산 협정 Altimas 구입 유지.
 
현재 무스탕는 최신 포니 자동차 열풍에 창문을 열었습니다. 복고 스타일의 2005 년 머스탱 정확하게 적절한시기에 도착 재설계. 매출 24 %가 첫 해에 뛰어들어 2006 년에 166,000 단위를 눌렀다고.
 
하지만 얼마나 기대가 변경되었습니다. 40 년전, 포드는 425,000 1,968 판매되는 김치도 좋은 모델 중 하나가되지 않았습니다. 지난해 무스탕 판매는 134,000 단위로 떨어졌다. 비교함으로써, 도요타 자동차는 2007 개 이상의 180,000 Priuses을 판매했다. 자동차 근육을 죽일거야
 
섹시, 강력한 기계는 맨살 도서의 표지를 만들 수 있지만 적은 사람들의 통로로 그들의 방법을 찾을 수 있습니다.
 
창이 닫혀요 카마과 도전자에 대한 전체 줄지어 거리에 일년에 아직도있다. 설계자는 그 자동차의 부흥을 penning 시작할 때 아무도 소비자 취향, 높은 연료 가격과 친환경 정치에 극적인 변화를 예측 할 수. 그리고 정치인들은 의회가 bipartisanship을 exemplifies으로 약뿐만 아니라 외국의 석유에 대한 미국의 의존을 해결 어리석은 연료 경제 기준을 통과, 8 기통 엔진 당기 호이스트에 자신의 지문을 남겨주십시오 만들었습니다.
 
법률, 자동차 회사는 것입니다 우리의 사랑하는 우둔한 도로 전사들을 죽이지 않을 것이다.
 
모든 자동차 차가 기름이 같은 갤런의 다른 마일을 갈 수 있도록 더 많은 방법을 찾기 위해 시도로서, 그들은 높은 전원 공급 사업과 경제적인 것들로 떨어져 더 많은 사람을 이동하는 수밖에 없겠, Tadge Juechter는 GM의 차량 기관장했다 시보레의 콜벳과 캐딜락 XLR 있습니다.
 
"이 다른 제품 엔지니어링 리소스를 이동하는 내부 압력이 많이있을거야, 정말 미래 카에 영향에 들어갈 것"이라고 말했다.
 
심지어 GM의 트로이 클라크, 북미 GM의 회장, 포니 자동차의 진행을 허용합니다.
 
"근육 자동차 변경 사항의 정의,"클라크는 시카고 자동차 쇼에서 말했다. "나는 카마로의 가장 인기있는 버전은 사실은 V - 6 버전되며 근육 자동차의 개념은 아마로 진화 것이라고 생각은 정말 재미 드라이브, 그냥 화재 통풍이 뭔가 반대로 세련된 차량 그리고 그 다음 사람보다 더 입방인치있다. "
 
또는 하나를 구입 적어도 옵션을 -하지만 난 불을 - 격한 싶어요.
 
긴 새로운 연료 경제 기준을보다 오래 살게됩니다 속도에 대한 인간의 필요, 그것은 높은 가스 가격을 감당할 것이며, 현재의 환경 문제를 완화 이후에 그것은 계속됩니다.
 
"고성능 차량은 못 갈걸있다"코르벳 ZR1 620 - 마력을 만드는 데 도움 Juechter 고 말했다.
 
포드 자동차 주식 브이 - 6에 8 기통 전력을 제공하는 자사의 EcoBoost 직접 분사 터보 충전 가솔린 엔진을 완성합니다. 새 머스탱이 향후 몇 년 동안 밖으로 롤 때, 그럴거야, 아무 의심, 자사의 후드 아래에 그 powerplant 있습니다. GM은 캐딜락 CTS에 미치는 브이 - 6 직접 분사 엔진과 300 개 이상의 말을 밀어하실 수 있습니다. 닷지는 거의 구경 SRT4에 자사의 2.4 - 리터 터보 충전 4 기통 엔진으로 조랑말을위한 저 전력 조랑말을 일치시킬 수 있습니다. 그것은 단지 미래에 더 얻을 것이다.
 
지금 당장은, 난 희망, 차고에서 어떤 아이가 두 Duracell AAs에서 실행되는 전기 모터와 기계 만지고 그러는입니다 수 로켓 아래 삼초에 시간당 제로에서 60 마일 떨어진 거리 법률 순양함.
 
남자와 여자로 이동 - 빠른 유전자를 사라지게하지 않습니다. 일단 모두가 살 수 coupes에서 고속도로를 배회 그냥 크고 아름다운 브이 - 8s.
 
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