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도요타 크라운 새로운 비용 절감 방법을 사용하여
도쿄 - 월요일에 도요타 자동차 주식 회사는 그는 리모델링 크라운 세단, 그 자동차의 기대는 달러 이상 2800000000 년 구할 것이라는 비용 절감 전략을 통합을 가장 먼저 차에서 내려 래핑했다.
도요타는 모듈과 시스템을 형성하기 위해 함께 자동차 부품의 수천만의 일부 덩어리를 추구하고 가치 혁신을위한 "VI"라는 야심찬 계획에 삼년 전에 작업을 시작했다. 애널리스트들은 자동차의 가격, 기능에 미치는 영향 및 부품 공급 업체 결국 경쟁력에 힌트에 대한 계획의 열매를 볼 수 날카로운되었습니다.
더 안전하고 이전 세대에 비해 다른 기능을 포장하는 동안 하이 엔드 크라운 시리즈의 13 번째 화신은 자동차의 가격을 모자로 도요타를 사용하면 VI 계획에 따라 비용 절감 대책의 많은 사례를, 기능, 회사는 말했다.
"우리는 VI의 노력을 통해 자동차의 가격 성능을 향상시킬 수 있었다"대통령 Katsuaki 와타나베는 기자 회견에서 말했다.
구성 요소는 액츄에이터는 단순한 모듈을 작성하고 비용을 줄일라는 예를 들어, 그는 말했다, 새로운 크라운, 와이퍼 제어 모든 것을 파워 스티어링에서 일부 전자 제어 장치, 또는 미니 컴퓨터를 결합. 차례로 그것은 표준 기능으로 시리즈 전체의 고급 차량 안정성과 안전 시스템을 제공하기 위해 도요타를 활성화, 그는 말했다.
엔지니어들은 크게 생산 비용을 낮추 모두의 열쇠가없는 엔트리 시스템과 일부 신체 부위의 디자인 ª ¡ 변경하면서 와이어 장비 및 커넥터는 또한, 통합, 와타나베는 말했다.
Masatami Takimoto는 도요타의 drivetrain 기술 담당 수석 부사장, 많은 VI 계획은 크라운에 회사를 저장하는 방법 공개를 거부했다. 그러나 그는 그것을 할 규정된 것처럼 자동차, 60부터 4 주 ECUs의 수를 줄일 수있게했다.
"당신은 그냥 자동차의 시체를 제어하는 컴퓨터를했다하면, 우리는 한 네번째로 ECUs의 수를 슬래시 수 있었다"고 말했다.
비용 절감을 위해 도요타의 능력은 세계에서 가장 수익성이 carmaker는 혁신적이고 경쟁력있는 원재료 비용의 상승 속에서 체재 확실하게, 그것은 연구 개발에 매년 지출을 높일 수있었습니다.
VI 계획은 도요타가 앞으로가는 롤 각 새 모델에 기본 제공되며, 와타나베는 그가이 회사는 4 월에 시작하는 사업 년도부터 최소한 28억달러의 연간 비용 절감을 달성하는데 도움 것으로 예상했다.
34,100달러에서 유료의 최신 크라운 시리즈는, 약 2,000 달러가 이전 버전보다 더 많은 비용이 있지만 첨단 기술 "VDIM"(차량 동적 통합 관리) 표준 기능으로 안정성 및 안전 시스템이 함께 제공됩니다.
도요타는 55,200달러에서부터 시작하여 월 판매가는 새로 도입된 풀 하이브리드 버전을, 800을 포함, 한 달 평균 5500 크라운 자동차 판매를 목표로합니다.
1955 년 데뷔 왕관은, 일본과 중국에서 주로 판매하고 있습니다. 도요타는 중국의 기존 버전을 판매할 것입니다, 그것은 말했다.
도요타는 세계가 먼저 부르는에서 새 버전이 운전자의 시선을 모니터링하고 소리 경고 신호를 그들은 그것이 안전하다고했던 것보다 오래 닫혀있다면 안전 장치를 제공합니다. 이 옵션은 달러 이상의 비용이 6100.
모델은, 많은 일본인 한번 포부 자동차, 널리 일본에서 택시로 사용됩니다.
자동 관점 / 뉴스 : 출처
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