미국 자동차 시장

미국에서는 2007 년 시장은 약 15,900,000 승용차와 트럭 라이트 아래로 전년 약 16,500,000에서 판매되었다. 자동차 및 모든 종류의 트럭 등 2006 년 동안 북미에서 생산, 캐나다에서 생산되는 미국에서 생산 11.8 만, 2,600,000 및 2,000,000 멕시코에서 생산 달하였습니다. 세계적으로 약 53,000,000 새로운 자동차가 최대 약 49,000,000 전년 대비, 2007 년 판매된. 이러한 견적은 Scotiabank 그룹에서하고 있습니다.
 
약 244,000,000 차량은 미국에서 운영이 있습니다. 전세계에 약 806,000,000 자동차와 2007 년 도로에서 빛을 트럭있었습니다. 2020 년까지 그 숫자는 1 억 달러에 도달할 것입니다. 현재 이들 차량은 연료를 연간 약 260,000,000,000갤런를 구울 수 있습니다.
 
미국에서는 같은 2006 년, 업계 약 21,200 새로운 자동차 판매점, 1070000 생산 직원과 1120000 소매 신규 및 중고 자동차 대리점 직원이 포함되어 있습니다. 새로운 자동차와 가벼운 트럭 딜러에 총 수익이 나다에 따르면 달러 675000000000 초과.
 
2006 2004 년 오랫동안 자동차 산업의 중추적인 기간으로 기억될 것입니다. 그것은 어느 기간 중 높은 휘발유 가격이 마침내 연비가 높은 차량에 대한 상당한 수요를 만들어 미국의 소비자들간에 바다의 변화를 시작한시기했다. 약 $ 2.00 갤런 당 가솔린 가격은, 2004 년 가족 예산의 큰 치아를 복용하기 시작 연료 guzzling 포드 SUV와 픽업 트럭을 소유하고 많은 중산층 소비자들은 훨씬 덜 작동 비싼했다 차량이 있었으면 좋겠 시작했다. $ 3.00 범위에서 가솔린 가격으로 2005년에서 2006년까지함으로써, 파티는 전통적인 대형 포드 SUV 차량용으로만 끝난것입니다. 휘발유 가격은 2007 년 동안 많은 검토하는 동안, 그들은 대부분의 시장에서 $ 2.70 범위에서 계속되었다.
 
한 결과는 도요타 ¡ ㆍ 하이브리드 자동차 프리우스를 s의 경이로운 요구했다. 도요타는 가격을 높여 생산 증가 계획으로 대응했다. 한편, 도요타는 가능성이 더욱 하이브리드 용량을 만들었 있었으면합니다 2006 년 하반기 ¡ ª 도요타에 의해 매년이 48,000 하이브리드 Camrys 제조 수 있도록하기 위해 조지 타운, 켄터키 공장에 투자를했다. 한편, 도요타 ¡ ㆍ 렉서스 RX400h 하이브리드 크로스 오버를 s의 좋은 수요가 발생했습니다. 포드는 자사 최초의 하이브리드를 출시 GM의 등 다른 carmakers는, 크게 시장에 더 많은 하이브리드를 가지고 자신의 노력을 격려했다. 그러나, 미국의 제조 업체에서 하이브리드에 대한 응답은 기껏해야 미지근한되었습니다. 그들은 도요타 모델의 그것만큼 미국 하이브리드 기술 인상으로 소비자는 일반적으로하고, ¡ ㆍ t이 아니야 도로에 실제 주행 결과는 더 많은 연료를 사용하여 빠른 가속과 같은, 운전 습관 크게 인해 실망했습니다. 중기, 많은 하이브리드는 다양한에서 확인하실 수 이상R과, 그리고 기술은 꾸준히 향상됩니다.
 
이러한 BMW는 ¡ ㆍ 미니 쿠퍼를들 같은 다른 연비가 높은 차량은, 수요가 급증 즐기고있다. 소비자와 배출 가스 규제는 첨단 기술에 새롭게 관심을 가져 시작했다. 깨끗한 디젤 엔진, 폭스바겐과 메르세데스 - 벤츠, 제공하는 뛰어난 성능과 연비에서 새 자동차에서 제공하는 사람처럼 조용하고 진동이없는가 가솔린 엔진과 관련된 실행을 제공하는 동안. 깨끗한 디젤은 미국 시장에서 하이브리드 기술에 비해 특히 매력적인 대안을 제공하는 이미 널리 유럽의 여객 차량에 사용됩니다. 디젤 청소 이외에 가솔린 첨가제로 에탄올의 사용은 의회에 의해 격려 덕분에, 미국에서 빠르게 성장할 것입니다.
 
한편, 무거운 포드 SUV의 판매가 비참하게 느껴지, 그리고 체비, 험머와 캐딜락 등 자동차는 이러한 차량을 이동하기위한 노력으로 대형 딜러 인센티브 및 리베이트를 제공. 포드는 일부 소유자는 도시에서와 같이 작은 11으로 mpg로 받기보고는 실제보다 인생 왕복선의 SUV 생산을 취소하고 GM은 대규모 험머 H1의 생산을 취소했다.
 
미국 이외의 자동차 소비자뿐 아니라 역사를 만들 었어. 중국에서 소비자의 상승 풍요 모두 엄청난 기회와 거대한 문제를 만들었습니다. 중국은 주로 승용차와 트럭 자사의 급성장 선단을 연료로, ¡ ㆍ 석유 제품의 가장 큰 수입을들 세상의 하나가되고있다. 거리와 고속도로는 트래픽과 스모그 악몽이되는 범위까지, 새로운 차량들로 가득합니다. 일부 중국어 비싼 도시는 허가를 구입할 자동차 소유자를 요구하여 새 트래픽 줄이려고 노력하고 있습니다. 한편, 모든 국가에서 자동차가 국내 모두와 수출을위한 자동차를 생산하는 중국 공장과 협력 관계를 구축 경주하고 있습니다. 사실, 낮은 노동 비용과 중국에 증가 제품 품질은 미국과 같은 높은 비용 국가에있는 자동차 공장을 위협
 
인도의 호황 나라에서 자동차 판매도 급증하고 있습니다. 모터 스쿠터는 빠른 클립에서 판매를 계속하는 동안, 성장하는 중산층은 또한 자동차에 대한 큰 수요를 만드는 것입니다. 지역 산업 거인 타타는 남미에서 많은 시장과 함께, 러시아, 멕시코를 포함 약 2,200달러 미국 기타 급성장 자동차 시장의 거점 가격에 노 하지요 인도의 자동차를 출시 기대하고있다.
 
아니 거대한 변화가 자동차 제조 장소로 데려가는거야 간과합니다. 소비자에게 사용자 정의에 대한 선택의 훨씬 넓은 범위를 제공하면서 유연한 공장, 남자 시간 차 당 비용을 줄일 수 있습니다. 오늘은 무엇보다, 자동차 제조 업체와 공급 업체가 디자인과 새로운 자동차 제조 전체 프로세스에 혁명을 일으키고 아르 방법으로 협력하고 있습니다.
 
중국에서 제조된 값싼 자동차는 곧, 중국은 승용차와 트럭을 수출 여부 문제는 아닙니다 미국에서 시장에 나와있을 것입니다 그러나 소비자들은 안전성과 신뢰성을 제공했다고 확신 결정하게됩니다. 한편, 미국의 자동차가 중국에서 저렴한 비용으로 생산을 찾고, ¡ 이러한 공급 업체 차례입니다 ª 저렴한 가격에 그들의 구성 요소 공급 업체에 대한 강력한 요구를하고 있습니다. 한편, 3 대는 (미국의 자동차 회사 GM이 포드와 크라이슬러 최상)에서 어려운 시간 얼굴. 집에서 높은 노동 비용을 지속하면서 디트로이트 기업은 외국 기반의 기업에서 치열한 경쟁 압력을 받고있다. 포드와 GM은 모두 디자인에서 그들의 작업의 모든 부분을, reengineer 위해 애쓰고 주문 비용을 절감하고 시장 점유율을 회복에 마케팅을 제조하고 있습니다.
 
새 소유자 : 크라이슬러는 모두의 가장 창자를 비트는 데서 생긴 변화를 겪은있다. Cerberus 자본 관리, ¡ ㆍ 최대 규모의 사모 투자 회사를들 세계의 한 일 중 다임러 크라이슬러 AG에서 크라이슬러를 구입. 다임러는 미국의 자동차 제조 업체가 직면하고있는 많은 도전을 진압하고 스스로를 찾기 위해, 크라이슬러 몇 년 전에 구입했다. 다임러 그것을 언로 드 행복보다 더했다. 독일의 기반 자체가 다임러 다임러 AG의 이름. 크라이슬러는 법적으로 크라이슬러가되었습니다. 이것은 부품 제조 업체 및 자동차 대출 업체에 GMAC 투자를 포함하여 병든 자동차 업계에 Cerberus 의해 만들어진 많은 주요 투자, 중 하나입니다. Cerberus이 기업에 더 나은 관리, 새로운 전략과 큰 운영 효율성을 소개할 수 있기를 기대하고있다.
 
미국 기반의 3 대 투쟁을하는 동안, 도요타가 무자비하게 공격하고있다. 그것은 1,500,000 차량 북미에서 매년 이상의 생산 용량을했다. 지구 규모의 회사가 8,800,000 2006 년부터 2009 년까지 10,400,000 차량을 판매할 계획이다. 큰 뉴스는 토요타는 대부분 도요타 ¡ ㆍ 최대 carmaker이야 세상 만들기, 처음으로 2007 동안 글로벌 매출은 GM의를 능가하는 것입니다.
 
미국의 부품 제조 사업 똑같이 음침한입니다. 델파이 주식 회사는, 1999 년까지 GM의 일부 있던 거대한 공급 업체, 혼자 2004 년에 거의 $ 4,600,000,000을 잃고 2005 년 파산을 선언했다. 이 회사는 2007 년 말까지 파산을 종료 기대.
 
아시아의 자동차 제조 업체는 일반적으로 최전선에서 도요타와 혼다와 함께 호황을 누리고 성공을 즐기고있다. 한국 제조 업체 현대와 기아가 성장하고 글로벌 고객 기반으로 진정한, 고품질의 제조 업체로서 스스로를 설립했습니다. 그들은 일본의 매우 힘든 경쟁을 제공할 것입니다.
 
유럽의 제조 업체는 그들의 자신의 도전을했습니다. 높은 비용, 터프 노동법, 발굴 정부의 규제 및 몇 가지 실망스러운 모델의 디자인은 최근의 결과를 방해했습니다.
 
테슬라 모터스 : 미국의 자동차 제조 업계의 한 흥미로운 새로운 발전이 있습니다. 이 회사는 자사의 혁신, 모든 전기 스포츠카와 상당한 성공의 직전에있을 수 있습니다.
 
올린사람 : plunkettresearch

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