중국은 큰 자동차의 생산을 확대 여유가 있습니까?

확실히 노력하고 있습니다. 픽업 트럭과 스포츠 유틸리티 차량을 만드는 중국어 carmaker의 Zhongxing은, 합작 투자 또는 지분에 대해 제너럴 모터스와 회담에, 로이터 통신은 이번 주 초에 보도했다. 이전, 추측은 중국 구매자가 연료 대식가의 포드 SUV의 GM의 험머 브랜드에 게재 것이 있었다.

하지만 큰 차를 건물의 사업으로 확장할 쉽지 않습니다. 하나, 중국은 생산 제한을 고려하고 있습니다. 그 나라는 큰 철광석 생산자 실제로 국가의 수요를 제한하는 가격을 불러 일으키고 있습니다 베일에게 포함한 많이 사랑하기 때문에 강철을 가져오는 것입니다. 철광석 산업은 이미 중국의 제강 업계의 요구에 의해 한계에 뻗어있다. "세계 광물 자원 시장에 좀 더 어려워지고있다"한 투자 은행 부문을 잘 알고있다. "공급 측면이 매우 부족하고 집중되고 있습니다. 상업, 리오 CVRD와 사이에, 당신의 공급 기지가 넘는 엄청난 활용할 수있다."

사실, 그것은 연료가 클리블랜드 절벽 '지금 - 지난 주에 야금 석탄 광부 알파의 8,300,000,000달러 인수를 도왔 도전하는 우려했다. Metcoal, 그것은 알려진대로, 코카인, 제강의 핵심 구성 요소 만들기 위해 주로 사용됩니다. 철광석 생산 업체들이 처리할 수있는 것보다 더 채굴하고 있으며, steelmakers 그들이 중국에서 수요가 만족을 모르는가 주로하기 때문에, 처리할 수있는 것보다 더 많은 철강을 생산하고 있습니다. 사실, 중국은 미국의 철강 협회에 따르면, 4580000 그물 t으로, 완료 철강 수입의 가장 큰 해외 공급했다. 사실,이 유명한 광산 경영진들은 자사의 제강 산업에 대한 중국의 수요를 천천히하려고하는 대부분의 철광석 가격을 높이는 것을 약속 저널 말했다. 동시에, metcoal 가격은 철강에 대한 수요가 함께 증가하고있다.

그것이 그들이 철광석의 가격의 재생을 얻기 전에 steelmakers가 metcoal 기업을 구입할 서둘지는 것을 의미합니다. "모두 철과 metcoal 소유 중요합니다. 가격은 정말 정말 당신의 철강 마진을 실행하는 정도를 실행하는 경우, 그것은 문제"라고 예측이 투자 은행가가 말하길, "먹이를 자극합니다." 문제는 너무 많지도 않아요이다. 많은 이들은 그들의 수입과 수익성이 상식이 아닌 의미도 개인 소유입니다. 지난해 클리블랜드 절벽 450,000,000달러 현금 metcoal 공병 PinnOaks을 샀다. 올 더있어. 은행은 앨라배마 기반 형 산업 주식 회사와 같은 다른 주요 metcoal 생산자 보는 논리라고, 웨스트 버지니아 기반 Bluestone 산업, 메시 에너지 회사, 토론토 증권 거래소 등록된 그랜드 캐시를 포함, 또한 캐나다에서 야금 석탄 광부 없습니다 .

누가 이들 회사를 살 수 있을까? 일반 용의자는 은행 캠페인 : ArcelorMittal, Xstrata과 CVRD 시작합니다.

하지만, 중국은 게임에 점프 않는 한,이 나라가 탈락되는 위험의 철강 산업은 모두 철광석과 metcoal의 가격 상승으로 고생합니다. 업계는 이미 평판을 개선하기 위해 필요 : 2007 년, 일부 미국 steelmakers 중국 철강의 품질이 우려했다. 중국은 잠재적으로 철강의 요소에 대한 또 다른 위기에 직면 것을 감안할 때, 중국 carmakers 큰 미국 자동차에 투자하기 전에 신중하게 밟아 줄까 수 있습니다.