닛산은 새로운 리프를 통해 밝혀졌

미디어 브리핑 일련의 새로운 플랫폼에 모델을 소개할 후, 닛산 자동차가 드디어 자동차 (EV)을 "세계 최초의 전기 자동차 저렴한 가격과 실제 요구 사항을위한"청구의 잎 전기를 발표했다.
 
약속했듯이, 자동차가 중형 해치백, 좌석은 어른 5 편안에 걸쳐 160km (100 마일) ""현실 세계의 소비자 요구 사항을 만족하는 범위와 닛산에 따르면 주장했다.
 
이것은 잘 갖추고 C 세그먼트 해치백 (GBP16 ,000 - 18, 000, 영국 최고의 판매 포드 포커스 라인의 미드 레인지 가격에 따라 같은 약)과 비용을 30 분 안에는 '빠른 충전'에서 재충전 수 있습니다 시설과 8 시간에 집에 충전기 국내 전기 공급 장치에 연결된.
 
닛산은 소유자가 여러 정부가 '녹색'에서 내연 drivetrain 대 실행 비용을 절감해야 세제와 EV의 감소 유지 보수 혜택을 기대하고 있습니다.
 
자동차는 그 주인을 원격으로 충전 시간을 프로그램 수있는 IT 시스템도 같이, 오두막에 액세스 다른 편의 기능을 원격 제어, 인터넷과 휴대 전화로 사전에 시원한 에어컨을 설정합니다.
 
운전하면, 시스템은 배터리 충전 및 전력 사용량을 모니터링하고 탐색 장치를 통해 지역의 충전 포인트의 지속적으로 업데이트 목록에 더하기 그들에게 지침을 제공합니다.
 
잎 늦게 내년에 일본에서 시작됩니다, 미국, 그리고 유럽.
 
닛산 회장 겸 CEO 인 카를로스 Ghosn는 말했다 : "우리는 끊임없이 이런 날이 현실 - 0을 가진 실제 차 중 - 공개 간단하게 감소하지 있도록하기 위해 노력하고있다 - 배출량을. 반드시해야하는 무엇을 그것의 첫번째 단계 흥미로운 여행 - 사람들을 위해 세계 각지, 닛산과 산업. "
 
배터리 팩은 적층 소형 리튬 이온 배터리의 클러스터, 90kW 이상의 전력 출력이며 전기 모터는 파워와 토크 280Nm의 80kW 좋습니다.
 
우리는 언제 2 년 된 닛산 EV 프로토 타입 (최근에 어떤 우리가) 모터를 모자 검사 아래에 단단히 낙심했다로 설치 잎사귀의 저질렀다는 의심되는 시료 채취는 것처럼, 처음부터 높은 토크가 없습니다 해제 EVs 상쾌한 가속을, 상처와 이상적 준다 추력 도시 대부분에 사용될 가능성이 운전.
 
닛산은 "매우 반응, 재미를 소비자가 와서 무슨, 휘발유 구동 자동차,"전통적인 기대와 유지에 경험을 드라이브로 약속했다.
 
초기 160km 더하기 (100 마일) 전체 요금 좀 몇 가지에 대한 짧은 수도에 범위지만, 닛산은 자체 연구를 주장 범위가 ""운전은 세계의 소비자보다 70 %의 일일 운전 요건을 충족 발견.
 
"우리의 자동차가 세계 최초의, 중간 크기의, 실용적인 EV 그 운전자가 감당할 수 있어야하고 있었 매일 사용하고자하는 것입니다. 그리고 우리가 만들었습니다. 스타일링뿐만 아니라 잎뿐만 아니라 참가자으로 소유자를 식별합니다 제로 방출 이동성의 새로운 시대, "수석 디자이너 Masato 이노우에했다
 
닛산 에비 확실히으로 도요타와 혼다의 하이브리드 프리우스와 인사이트 hatchbacks로 도로에 고유한 것입니다. 스타일링 세부 배터리를 보존하기 발광 다이오드 (LED)이 파란 내부 반사 디자인으로 헤드라이트가 모두 분리 및 리디렉션 공기 흐름 문에서 미러에서 바람 소음과 드래그를 줄이고, 기존의 램프의 전기만이 10 %를 소비, 도와 포함 연습장 전원.
 
닛산의 최근 EV 기술 프리젠 테이션의 목적과 일본에서 출시 발표와 함께 현실적인 것 였죠를 확인 자동차를 제안했습니다.
 
"나뭇잎이 제로 방출 이동성의 시대 수립에 중요한 첫 걸음이다"고 말했다. "그러나, 우리는 내부 연소 엔진 기술은 수십 년간 와서 글로벌 수송에 중요한 역할을 담당할 것입니다 인식하고 있습니다.이 때문에, 우리는 광범위한 소비자를 제공하는 전체적인 접근 방법을 통해 자사의 제로 방출 비전을 구현하는 환경 친화 선택할 수있는 기술.
 
"일부 소비자 들어, 나뭇잎이 완벽하게 일치하는, 그들은 절대 필요합니다 수있는 유일한 차는 것입니다. 다른 사람들을 위해, 잎 가족의 함대에 논리뿐만 아니라 - 매일 통근을위한 최적의 선택이 될 것입니다, 예를 들면.
 
"제로 방출 궁극적인 목표이지만,이 회사는 지속적인 혁신을 환경 친화적인 기술에 그 증가 효율과 배출 감소 노력하고 있습니다."
 
르노 닛산 제휴 제로 방출 이동성 프로그램은 거의 30 일동안 매일 우리의 전체 세계에 대한 영국과 포르투갈, 일본, 미국에서 지방 정부 및 기타 분야 등 국가와의 협력 관계를 포함합니다.
 
이것은 공공과 민간 투자를 통해 충전 인프라의 개발을 보장한다, 인센티브 및, 지역, 지역 및 국가의 정부로부터 보조금과 제로 배출 이동성의 장점에 대한 대중 교육, 닛산했다.
 
첫 번째 Nisssan EVs가 Oppama, 일본, 추가로 출력 Smyrna, 테네시 계획으로 만들어진 것입니다. 초기 리튬 이온 배터리 자마, 일본의 추가 용량을 미국, 영국과 포르투갈에 대한 계획, 그리고 공부하에 다른 사이트에서 만들어지고있다.
출처 : 그냥 auto.com 편집부

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