디트로이트 - 제너럴 모터스 '는 터무니없는 동안, 디트로이트의 자동차 어려움을 겪고만이 아니다. 닛산과 BMW는 그들의 이익뿐만 아니라 충격에 쓰러지는 것을 금요일 보도했다.

닛산이 보도는 6월 30일 종료된 첫 회계 분기 인치 그래서 애널리스트들은 예상했던 것보다 더 중요한 드롭했다. 닛산은 강한 엔 환율의 부정적 영향과 손실 감소에 대한 미국 및 캐나다에서보다 낮은 계획 재판매 가치에서 임대를 해제 오는 차량을 비난했다.

닛산의 CEO 카를로스 Ghosn는 자동차 업계의 전망은 신중 하나 남아있다. 그는 닛산이 약한 시장을 수용하기 위해 계획을 조정 만들었 언급했다. 수요일에, 닛산은 1200 작업을 배제 희망에 테네시에있는 두 공장에서 자사의 6600 노동자에게 매력적인 인수 프로그램을 제공하는 것이라고 발표했다. 닛산은 또한 올해 초 자체 생산의 철폐를 발표, 크라이슬러는 자사의 플랫폼에서 타이탄 교체를 만들 것이다.

33%. BMW의 경영진은 원래 2008 년 전체 올해 계획했던대로 2009 마찬가지로 어려울 것으로 예상 자동차 만큼의 댓가가 적립되지 않습니다 경고했다. 지난 주, 다임러가 비슷한 경고를 발표했다.

BMW는 그것이 원자재 비용과보다 낮은 예상 재판매 가치에서 하차 임대 계약서에서 오는 차량을 커버하는 데 필요한 열기구 보유 고가 급증하여 사방에서 공격 받고 있다고 말했다. BMW는 slumping 중고차 가격은 차량 임대를 오는 충당하기 위해 보유에두고 돈을 더 두 번 이상의 금액에 그것을 강제로했다고 밝혔다.

그 결과, BMW는 더 이상 그것은 건물에 전진하지 않습니다 발표는 무슨 시장 세그먼트 그 pummeled있다 4달러 - - 갤런 가스로 인해 크게, 가장 큰, 주력 SUV에 계획대로 있었다 X7이 데려왔. BMW는 또한 자사의 미국 판매 노력을 다시 확장하고 더 많은 수익성있는 해외 시장에 40,000 대의 차량을 이동했다.