밀라노는 이태리 - 흥분 미국에 알파 로미오의 미래 수익 세 이상 소문 기반 조기보고를 많이하게되었다. 가장 최근에, 그것은 피아트와 BMW는 7 월 상순에 계약의 편지에 서명을 들었는데 - 어떤 다른 일들 가운데, BMW는 피아트 다시 미국에 더 빨리 그리고 더 부드럽게 알파를 얻을 도움이 될 의미라고했다. 더 intriguingly, 보고서 Mini와 알파는 대략 2,012 데뷔에 대한 다음 Mini의 개발과 프리미엄 hatchbacks에 연결되어 있다고했습니다. 모든 사람의 입술에 대한 질문 : 함께 뭐하는거야?

일리노이의 피아트와 BMW의 연락처는 계약의 편지의 리포트가 개판 말한다. 아니 편지가 아직 서명했습니다 - 의도 중 발표하고 링크를 느끼고 고객과 투자자들이 어떻게 반응 볼 수 있습니다. 그리고 양측은 아무것도 손볼 데가있다 는걸 깨달 았어 한번 다음 쩔쩔 매게하게 갈기갈기 찢겨 - 그건 체결된 2003 년 협정의 유명한 아우디 - Maserati 편지 중 마음에 하나를 넣습니다. 아니면 BMW는과 프랑스가 기술에 공동 것으로 새로운에있는 후륜 일체형 액티브 운영의 BMW의 개발 기간 동안 르노에 의해 공지 사항. BMW는 신속하게 보고서를 거부, 그리고 르노는 overexcitement을 그쳤습니다.

지금이 순간, 피아트와 BMW는에 함께 작업하는 프로젝트 작은 차량 크라이슬러와 닛산 간의 그런 프로젝트 관계로. 이 경우에, BMW는 피아트와이 필요한 연속 가변 변속기 (CVT)와, 프리미엄 minicar, 그 V2의 파워 트레인의 개발을 확인하고 있습니다. 피아트는 또한 두 개의 실린더 엔진의 버전을 turbocharged 105 - 마력을 만들고 있습니다.

스파이 샷은 최근 지금까지 우리가이 계획 BMW는 Isetta의 외부에로 단지 예술가 '추측 봤어, 북부 이탈리아의 피아트 Topolino 테스트 순환 있습니다. Topolino은 2010 소개 겨냥한 Isetta는 일년 뒤에 대한 기대 수 있습니다. 피아트는하지만, 더 함께 BMW는 Isetta에 비해 Topolino 프로젝트에 현재 모두 작동 함께이 시장에 일정을 가속합니다.

닫기 연락처 마그나 Steyr 함께 피아트와 BMW를 가져온 일리노이 말해. 양사는 동시에 소형 자동차 기술에 오스트리아 회사와 일한; 엮은 다양한 엔지니어링 팀, 그리고 minicar 프로젝트 개발 결과 중 하나였다. 모든이의 수석 목표는 비용을 포함, 물론입니다. 이탈리아어 원본 주석 : '개발을 독점 V2의 900cc 엔진의 당신이 생각하는 것보다 훨씬 더 큰 비용 부담입니다. 그럼 이것도 파워 트레인을 주도 것이 계획 CVT 없습니다.

피아트 파워 트레인 연락처가 말한다 : '우리는 리어 엔진 설치와 함께 오랜 시간을 해본 적이 있지만 우리는 진동 및 윤활과 문제가 있었지. 사실, 피아트 대신 선택했다 - 폭스바겐가 최근 구성과 상관 선택한대로 - 프론트 휠 드라이브 아키텍처에서 맨 앞 두 실린더 모터를 게재할 수 있습니다. 그러는 동안, BMW는 Isetta가 뒤쪽에있는 엔진을 유지되며 NVH 및 유체 흐름 문제를 해결이 전문 지식 BMW는 테이블에 가져다 무엇의 일부임을 확인합니다.

이것은 모든 알파 로미오 자동차로 개발 여부 BMW를 쇼룸에서 판매가되는 것 같지가 나타납니다. 그것은 같은 쇼룸에서 직접 경쟁을 나쁘게 만들 것이다. 둘 수있다 그러나, 주 동족 체화, 생산 및 유통 비용.