국립 고속도로 교통 안전 관리 (NHTSA) 처치 toconsumers는 새로운 차량의 구입을 고려대로 연방 법률을 준수하고이 책자에 providedthe 정보가 있습니다. 다른 점은 무엇에 대한 보험 비용 및 passengercars / 승용 밴, 픽업 스테이션 마차의 모델, 그리고 유틸리티 차량 손상 자화율의 thebasis에 책자의 comparesdifferences. 그러나, 그것은 vehicle'srelative 안전을 나타내지 않습니다.

 

다음 표는 insurancepremiums에 손상 자화율의 효과에 관한 최고의 availableinformation가 포함되어 있습니다. 그것은, 그 2005년 12월 보험 CollisionReport에서 고속도로 손실 DataInstitute (HLDI)에 의해 컴파일된 데이터를 찍은 및 충돌 손실 체험 ofpassenger 자동차, 유틸리티 차량, 라이트 트럭, 밴 평균 손실 지불 당 측면에서 UnitedStates에서 판매 반영 피보험자 차량 년 formodel 년 2003-2005. NHTSA는이 테이블의 데이터를 확인하지 않았습니다.

 

테이블은 모든 승객 vehicles.Thus의 평균을 나타내는 100 relativeterms에 차량 '충돌 손실 경험을, 선물, 122의 평가가 is22 %가 높은 96의 평가가 acollision 손실의 경험을 반영 (악화) 평균보다 동안 충돌 손실의 경험을 반영 4퍼센트 (더 나은) thanaverage 낮은 있는지 확인합니다. 테이블 beensubstantially 2006 년 디자 인한이 모델에 관련이없는, 그리고 그것은 충분히 경험하지 않고 주장으로 정보를 모델에 포함되지 않습니다.

manyinsurance 기업들은 insurancepremiums의 '기본 요금'원가 충돌 부분을 조정 HLDI 정보를 사용하지만, 그러한 조정의 양은 일반적으로 작습니다. 그것은 isunlikely 총 보험료는 10 % dependingupon보다 특정 차량의 충돌 손실의 경험을 더 달라집니다. 당신은 충돌 범위 또는 HLDIinformation를 사용하지 않는 보험 회사를 notpurchase 않으면 보험료는 theserankings 관련하여 전혀 다를하지 않습니다.

 

또한, 다른 보험 회사들은 동일한 드라이버와 차량에 대한 보험료 chargedifferent. 따라서, 당신은 당신이 particularvehicle을 쓰지 않도록 할려고 부과됩니다 theactual 보험료를 결정하는 직접 보험 회사 또는 그 대리인을 shouldcontact.

 

제발 참고 : 설정 insurancepremiums 있음, 보험 회사는 주로 차량 자체 (그 값을 제외)에 directlyrelated 없습니다 요인에 의존하고 있습니다. 오히려, 그들은, 드라이버의 특성 (나이, 성별, 결혼 상태 등의 기록을 anddriving), 즉 차량, howmany 마일 여행 아르 주도하는 지역 mainlyconsider 어떻게 차량이 사용됩니다. 따라서 보험료에 대한 obtaincomplete 정보에, 당신은 문의해야 직접 자신의 대리인 또는 insurancecompanies.

 

보험 회사가 notgenerally 다른 차량의 thecrashworthiness를 반영한 데이터에 기초하여 자신의 보험료를 조정해야하나요. theinsured 차량 공기 주머니 같은 itscrashworthiness를 개선 가능성이 기능이있는 경우 그러나 일부 기업은 신체 상해 보호 및 의료 보험에 대한 지불 theirpremiums를 조정합니다.

 

vehiclecrashworthiness에 관련된 테스트 데이터는 NHTSA의 신차 평가 프로그램 (NCAP)에서 사용할 수 있습니다. NCAP 테스트 결과는 새로운 차량에 상대적으로 정면과 측면 crashprotection를 보여줍니다. NHTSA는 NCAP 프로그램을 testedin이 차량에 대한 정보는 888-327-4236에서 기관의 무료 AutoSafety 핫라인를 호출하여시 NHTSAs 웹 사이트를 통해 얻을 수있다.