달러에 대한 엔화의 상승은 4 월 ~ 6 월 분기에 자동차, 일본의 회계 연도 첫 분기에 부정적인 1,800,000,000달러 영향을 끼쳤다. 원자재 가격 급등에도 효과적으로 최근 비용 절감 대책의 효과를 닦아, 도요타의 결과에 무게, Takahiko Ijichi은 도요타의 수석 전무 이사, 금요일 원격 회의에서 말했다. '우리는 비용 절감 노력을 가속 도요타 그룹에서 추가적인 노력을하고있는 거니까'라고 그는 말했다.

일본의 주요 자동차 회사는 여전히 돈을 적립하는 동안, 그들은 떨어지는 미국 자동차 판매에 의해 buffeted되어 전면적인 소비자가 트럭과 작은 자동차로 밖으로 이동. 디트로이트의 자동차, 토요타, 닛산 자동차와 혼다 자동차 주식 회사처럼 트럭 판매는 가을 수요를 충족하기 위해 충분히 빠르지 소형차 출력을 높이는 것이 바람직하지 않은 보았다.

'현재 우리는 Yaris과 화관의 수주 잔량을 만족 못해,'Ijichi했다. '전지의 공급 부족으로 인해 우리는 프리우스에 대한 수요를 만족시킬 수 없습니다.'

토요타시 기반의 자동차는 미국의 생산 계획을 최근 발표했다 조정에 대해 지불할 첫 분기 결과에 9천5백만달러 규정했다. 도요타는 세 달 동안 북미 지역에서 큰 트럭과 포드 SUV의 생산을 중단할 것이라고 7 월 고 말했다. 그것은 또한 그것은 원래 하이랜더 포드 SUV를 생산할 예정되었다 미시시피에 건설중인 공장에서 프리우스 가스 - 전기 하이브리드 자동차를 만들 것이라고 말했다.

도요타의 매출은 아시아에서 매출이 1 분기에 유럽과 미국에서 낮은 매출을 상쇄하는 데 실패 상승으로 57,000,000,000달러에 4.7 % 떨어졌다. 도요타의 미국 판매는 3 개월 기간 동안에 729,000 대 4 % 감소하고 301,000 차량에 유럽에서 10 % 하락했다.

이 회사는 년 3 월 31 2009 끝나는 현 회계 연도를 통해 지속됩니다 미국의 힘든 상황을 예상하지만 미국 시장 내년에 회복을 기대, Ijichi했다.

도요타는 자사의 풀 년 이익 전망은 바뀌지 않은채 남아 있습니다. 5 월에는 그것은 순이익은 미국, 도요타의 가장 수익성 시장의 침체 때문에 대부분의 기록 1백50억달러 작년부터 올해 27 % 떨어질 것이라고 예측했다.

277532 차량 앞서 제너럴 모터스 주식 회사의 - 2008 년 처음 6 개월에서, 도요타가 4,817,941 대의 차량을 판매, 세계 최대의 자동차되었습니다

주식 시장 종가 후 그 결과를 발표 도요타, 또한 지난 6 월 연례 회의에서 승인된 공유 buyback를 진행할 것이라고 밝혔다. 그것은 이달 1천5백만주을 다시 살 계획이다.