소식통은이 상황을 잘 알고 이미 다른 조인트 제품을 계획하고있는 자동차는, 중형 자동차에 그들의 협력 확대를 논의했다, 그러나 그 논의는 지속적으로있다면 그것은 밝혀지지 않았다.

올해 초, 자동차 크라이슬러가 판매하는 미국 회사의 딜러에 대한 subcompact 자동차를 만드는 일본의 자동차에 대한 대가로 닛산에 대한 전체 크기의 트럭을 생산하는 통화 협정을 쳤다.

다운 23% 매출 올해으로 크라이슬러는 경쟁 업체가 두 자리 수 성장을 볼 수있는 중견 부문에서 경쟁력있는 차량을 가지기 위해 필사적이다.

중소 자동차에 닛산과 제휴 외국인 플랫폼은 크라이슬러의 라인업에 상당한 지분을했을지도 모른다. 크라이슬러는 subcompact 차량을 제공하지 않습니다, 그것은 83 년 역사의 많은 중소 sedans하였습니다.

소형차 오퍼링 그 부족 무디의 투자 서비스를 통해 정크 상태로 추가 크라이슬러의 기업 부채의 다운 그레이드 목요일 공헌했다.

2009 통해 파이프라인에 발표 작은 자동차없이는 크라이슬러의 운영 현금 흐름은 부정적인 가능성이 남아있게됩니다, 무디가 말했다.

자동차를 '길 아래쪽, 크라이슬러가 트럭과 미니밴을 생산하고 다음 주로 판매하는 다른 회사가 될 수있다', '아론 Bragman은 글로벌 인사이트 주식 회사의 자동차 애널

닛산과 공유 비용은 크라이슬러는 편안, 품질 및 기타 특성을 소비자의 수요에 발맞추어시킬 수있는, Bragman했다.

닷지 구경 교체에 대해 알려진 계획, 그럴 수 크라이슬러는 닛산 또는뿐만 아니라 소형 세그먼트에 중국이나 유럽의 파트너로 쓸 수있어, Bragman는 말했다.

유일한 새 차 제품은 크라이슬러는 공개적으로 그것은 곧 전체 크기 닷지 충전기와 크라이슬러 300 sedans에 대한 대체 아르 소개합니다 발표했다.

크라이슬러는 필요에 대응

크라이슬러 회장이자 CEO 인 밥 Nardelli는 자동차를 신속하게 고객의 요구에 응답하는 방법의 예로 크라이슬러의 프로젝트 개발을 지적했다.

하지만 중소 sedans에 대한 계획을 바꿀 수도 로그인할, 자동차의 Belvidere, Ill., 공장에서 근로자들이 공장은 현재 스털링 하이츠에 내장된 중견 미군의 생산을위한 향하는 최근 밝혔다. Belvidere 구경 등 소형 차량의 트리오를 생산하고 있습니다.

구경하고 중간 규모 sedans 공유 동일한 토대의 일부, 그래서 그것은 크라이슬러는 구경과 함께 닷지 중견 세단을 만들 수 있고 그 라인업에서 더 고급 제공을위한 닛산의 Altima 플랫폼을 탭 가능, 스테파니 Brinley는 AutoPacific 주식 회사와 애널리스트

'공장은 충분히 둘 다 자동차를 처리하는 융통성이 있어야하는데 ... 또는 크라이슬러는 한 중간 규모 모델과 앞으로 나아갈 수있다 '고 말했다. '그들은 가능성이 시점에서 모든 옵션을보고 계십니다.

Sebring 세단의 판매 내려 31% 올해되며 미군은 7 월까지 2 % 증가 게시.

시보레 말리부, 닛산 Altima와 혼다 어코드와 같은 세그먼트에있는 다른 사람이 올해 두 자리 매출 증가를 게시했습니다.

크라이슬러의 개인 소유자가, Cerberus 자본 관리 LP로, 신속하게 쇼룸 제품을 동원해서 돈을 절약 옵션을 추구하는 걸 주저하지 않을, Brinley했다.

'업계 외부인으로서, 그들은 더 많은 옵션을 탐구하고자하는.