미국에서 자사의 50 년 역사상 처음으로, 일본의 자동차는 디트로이트의 자동차 회사는 더 큰 규모의 얼굴이 그 같은 문제점을 안고 있었어요. '이것은 우리가 전에 본 적이없는 불편해 변화는'짐 Lentz는 도요타 자동차 판매 미국의 대통령, 인터뷰에서 밝혔다.

도요타의 경험과 그 반응은 어떤 인식을 강화하지만 다른 도전이 회사에 대해 많은 공개. 일본 최대의 자동차는 어떤 상대는 저보다도 더 시장의 극적인 변화를 예측하지 않았다. 그리고 그 공장은 많은 사람들이 믿고있는만큼 융통성이 아니었다. 딜러는 판매되지 않은 차량에 매여있는 동안 그것은 작은, 연료 효율적인 모델이 부족했다.

하지만 자사의 출력을 조정한다고 결론 6 주 이내에, 도요타는 현재 인기있는 프리우스 하이브리드 만들 꺼야 미시시피 공장 등 적어도 네 공장, 생산 계획을 개정했다.

도요타지만 석 달 동안 프린스턴, 공업사, 그리고 산 안토니오, 텍사스에서의 공장에서 대형 트럭과 SUV 차량 생산을 중단 가진 영구 근로자를 해고하지 않았다. 4500 idled 근로자는 차량 조립 기술에 더 많은 훈련을받을 것이다 몇몇 텍사스 팀 구성원은 시내 산 안토니오에있는 벽면에서 낙서를 제거 끝날 수도 있습니다.

Highlanders 용 금형은 인디애나 공장 배송됩니다. 공장뿐만 아니라 큰 세코 이아 포드 SUV와 시에나 미니밴으로, Highlanders를 만들 것이다. 그것은 Tundras을 제작했지만, 도요타는 산 안토니오에서 단일 공장에 큰 픽업 차량 조립을 다시 확장됩니다. '그것은 약간의 시간이 올 수밖에 대한 어려움에있을거야 세그먼트의'Lentz했다.

딜러, 애널리스트, 심지어 직원은 회사가 이사를 얼마나 빨리에 놀랐다. '그것은 도요타가 너무 즉시 대응 봐서 반가웠어요,'다이앤 Whitmire는 롱비치, 캘리포니아 Hooman 도요타에서 인터넷과 항공기 판매 매니저했다

자주 시장이나 새로운 세그먼트를 입력 마지막으로 - 일본 라이벌 혼다 자동차 주식 회사와 닛산 자동차와 비교할 때, 도요타는 일반적으로 좀 더 신중하고 신중한입니다. 토요타시, 일본에서 Erlanger, Ky., 토랜스, 캘리포니아는 미국의 영업 관리자, 그리고 제조 및 최고 경영진에 도요타의 미국 제조 경영진 사이에 가까이 협의와 협력을 필요 7월 10일 발표 생산 조정.

'도요타는 아마 시장의 변화가 순환되고 반대로 구조되는 확률이 매우 높은 있다고 확신하게되었다'마이클 Robinet는 Northville에 CSM 월드 와이드의 세계적인 예측을위한 부사장은 말했다.

첫 분기 결과는 목요일 발표에서 도요타는 조정의 비용의 대부분을 충당하기 위해 달러를 95,000,000 지출했다. 하지만 변화가 미래에 갚아야합니다. 그 불룩 트럭 재고를 줄임으로써, 도요타는 인센티브에 대한 지출을 줄이고 것입니다.

변경 사항이 공장의 출력을 인상 때문에 더 중요한 것은, 그것은 비용을 절감합니다. JP 모건 증권 일본에서 분석 Takaki 나카니시의 움직임이 65 %에서 86% 그들의 용량 - 이용 속도를 증가 추정하고있다.

도요타 관계자는 떨어지는 미국 판매 및 할인은 올해 수입 감소에 기여했다. 4 월 ~ 6 월 분기 도요타의 이익 3,200,000,000달러 28 %가 떨어졌다. 그 수입도 지난 분기에 빠졌, 그리고 도요타는 연간 이익은 7 년만에 처음으로 하락을 예상하고있다.

그러나 일부 오랜 도요타 관계자는 유익한 경험을 말할 수 있습니다. '도요타의 경우, 침체가 필수입니다. 아니 하나되기 위해 자신의 화를 대쉬 이후, 그들은 지금까지보다 크고 비싼 차량을 만들어 봤는데, 'Maryann 켈러는, 자동 분석가 및 머리 Maryann 켈러 & 스탬 포드, 코네티컷주의 친구분 말했다

그러나, '자동차 업계의 나머지 부분에 대한, 그것은 도요타 그들이 시간과 현금이있을 때 그 전략을 rethinking 갖고 발굴의'그녀는 말했다.

전체적으로 시장 만큼은 아니지만, 같이 - 제너럴 모터스 주식 회사 뒤에있는 미국 시장에서 이제 제 2 연주자, 도요타는 매출은 올해 가을로 예상하고있다. 지금까지 도요타의 미국 판매량은 전체 시장의 10.5 % 감소에 비해, 아래로 7.6 %입니다. '우선은 우리가 주 성장을 계속하게된다'Lentz했다.

그러나 자동차가 북미 지역에서 어떤 40000 공장 노동자를 포함 자사의 영구적인 노동력을 만질 수 없습니다. 도요타는 쉽게 유지 및 계약 노동자 기쁜하고 미국의 트럭 공장에서 그들을 공급 엔진 공장에서 약 750 임시 근로자의 가자있다, 그러나 그것은 역사적으로 영구 직원 삭감을 꺼리고있다.

도요타는 아직도 정리 해고 지난 시간을 후회 직원, 그것은 가까운 파산하는 것이었다 자사의 대출은 감원에 주장 1950 년, Hirotaka 다케우치는이 책을 '익스 트림 도요타의 저자 중 하나가 말했다 : 급진적의 모순 그 운전 성공 세계 최고의 제조 업체.

도요타는 일본에서 당시는 노동력의 네번째 1천5백명 해고, 그는 말했다. '그 기억이 아직도 그들과 스틱. 관리는 그들은 결코 침체에도 사람을 터치 것이 그 이후로 약속했다.

다른 일본어 자동차는 미국의 노동자를 해고하고 닛산은 최근에 테네시에있는 노동자 인수를 제안했다. 하지만 Lentz 그는 도요타가 상처 또는 인수에 리조트 기대하지 않았다. '당신은 너무 많은 용량을 가지고 정리 해고 결과를,'그는 말했다.

'우리는 용량의 권리 금액을했습니다. 우리는 단지 그 식물에서 바로 제품을 구축해야. 내 관점에서, 우리는 유연성을 개선하기 위해 필요합니다. '

바로 지금 자동차 프레임 기반 Sequoias과 같은 조립 라인에서 자동차 기반 Highlanders 구축의 과제에 대한 준비를하고있다 인디애나에서 일어나는 것입니다.

'산업의 전반적인 기초는 여전히 강하다'Lentz했다. 도요타 관계자는 미국 자동차 산업에 대한 전망이 내년부터 밝게 것으로 기대합니다.

차량 판매 년 '우리는이 향후 10 년 아마 18,000,000 초과 될 산업을 예견하다'고 말했다. '우리는 시장이 성장함에 따라 성장을거야.