2007 년 같은 - 승용차는 2008 년 상반기에 새 31.2 mpg로 높은 평균.

2007 모델 연도에 23 mpg로부터 최대 - 라이트 트럭 23.4 mpg로 평균. 두 가지 수치는 handily 승용차에 27.5 mpg로 가벼운 트럭용 22.2 mpg로 정부의 2007 마일리지 공문을 이겼다.

의회는 지난 12 월 2020 년까지 35 mpg로 함대라는 넓은 평균 하이킹 연료 효율 자동차 명령 - 현재의 업계 평균에 비해 31 % 증가.

지난 4 월, NHTSA는 가벼운 트럭에 28.6 mpg로하고 2015 년 모델로 승용차에 35.7 mpg로하는 하이킹 연료 효율 요구 사항을 제안 - 의회가 설정한 최소 요구 앞서의. 자동차는 올해 말까지이 최종하게 전에 NHTSA는 제안한 증가 부드럽게 싶어요. NHTSA는 그것의 제안 증가를 충족하는 2015을 통해 자동차 달러를 47,000,000,000 비용이 예상했다.

NHTSA는 수입과 함께, 미국과 캐나다에 세워진 승용차의 평균을 계산합니다. 여기에 가기 자동차 갔는 데요 방법 :

• 제너럴 모터스 주식 회사 : 국내 자동차 29.4 mpg로, 수입 차량 31.5 mpg로 가벼운 트럭용 22.5 mpg로.

• 포드 자동차 주식 회사 : 국내 생산되는 자동차에 대해 29.5 mpg로, 수입 자동차 30.1 mpg로 가벼운 트럭용 23.2 mpg로.

* 크라이슬러 : 국내 차량 29.3 mpg로, 수입 차량 27.2 mpg로 가벼운 트럭용 23.6 mpg로.

• 도요타 자동차 : 국내 생산되는 자동차에 대해 34.7 mpg로, 수입 자동차 37.9 mpg로 - 프리우스의 하이브리드 등 - 가벼운 트럭용 24.0 mpg로.

• 혼다 자동차 주식 회사 : 국내 생산되는 자동차에 대해 35.2 mpg로, 수입 33.2 mpg로, 가벼운 트럭에 25.4 mpg로.

• 닛산 자동차 : 수입 자동차 28.8, 국내 생산 대 33.5 mpg로 가벼운 트럭용 23.2 mpg로.

베스 Lowery, 에너지 및 환경에 대한 제너럴 모터스 주식 회사의 부사장은 업계의 최종 모델은 년 평균의 계기로 더 높은 것이라고 말했다 극적인 실행까지 근본적으로보다 효율적으로 소비자의 수요 이동이 유가, 작은 차량.