승자는 항상 자신의 강점에 빌드 : 그것은 아우디가 다시는 럭셔리 클래스 대답 모델을 업그레이 드 가지고있다. 효율적인 엔진은 혁신적인 기술은 전체 모델의 범위에 걸쳐 약 15 %까지 연료 소비를 절단과 드라이브 트레인 라인업에 추가되었습니다. 향상된 서스펜션과 새로운 첨단 보조 시스템은 운전 기사에게 차를 더욱 제어할 수 있습니다. 그리고 차세대 MMI 컨트롤 시스템은 아웃 - 자체적으로 수행하고 있습니다. 개정된 대답은 늦은 여름에 독일 시장에서 시작됩니다.

이것은 시장에서 가장 인기있는 sportiest 비즈니스 세단이야. 아우디 대답 프리미엄 C 조 팩을을 선도하고 있습니다 - 유럽 모두에서 전세계. 2007 년, 아우디는 대답에게 핵심 경쟁 중에서 37 %의 시장 점유율을주는 약 234,000 단위를 판매했다. 높은 관해서는 아우디의 기술의 모든 증거가 세계적으로 즐기고 있습니다 - 대답의 대부분은 여섯 또는 8 기통 엔진, 4 × 4 쿼트로 영구 및 옵션 장비의 고급 구색을 갖추고 있었다 팔리고 있죠.

그것의 디자인은 완벽하게 대답의 강한 개성을 articulating, 대담한 새로운 악센트의 범위로 강조됩니다. 싱글 프레임 그릴, 범퍼, 환기구 및 안개 조명 모든 facelift를 입수했습니다.

옵션 - 해당 크세논은 더하기, 낮 실행 조명 6 LED가 각각 수평 스트립으로 다시 디자인되었습니다했다. 다른 옵션은 아우디 적응 빛, 역동적인 코너링 라이트 시스템, 자동으로 높거나 낮은 빔 사이에 스위치 높은 빔 조수가 포함되어 있습니다.

면을 선법 알루미늄 색 성형 대답의 역동적인 윤곽을 강조합니다. 4.93 m (16.17 피트) 길이 1.86 m (6.10 피트) 폭, 그리고 높이, 작은 세단의 관대한 비율로 변경되었습니다 1.46 m (4.79 피트)에. 줄기에 부드러운 입술은, 광범위한 디퓨저 범퍼에 통합 크롬 스트립과 직선 파이프는 일부 개정된 끝부분의 일부 아르 배기. 좁은 폭, 그들은 세단에 안으로 테이퍼 : LED의 기술과 bipartite 뒷 조명은 또한 새로운 모습을 입수했습니다. 그리고 다섯 가지 새로운 것들을 포함, 선택할 수있는 13 외관 색상이 있습니다.

자사의 깨끗하고 우아한 윤곽과 완벽한 장인 정신으로 대답의 넓은 내부 인테리어가 럭셔리 브랜드의 특징입니다. 뒷 좌석은 매우 편안 패 모양의 headrests은 운전자의 후방보기 가시성을 향상시킵니다. 옵션으로, 뒤쪽 좌석 편안한 2 인승 벤치 장착하실 수 있습니다. 정교한 기능의 패키지는 소음 수준이 중요 주파수 범위 내에서 특히, 거의 절반으로 절단되었는지 확인합니다.

인스 트루먼트 패널은 새로운 높은 해상도의 그래픽을 사용하고, 새로운 프레임은 더 나은 디스플레이 (옵션 MMI 항법 시스템의 색상) accentuates. - 세련되게 꾸며진 크롬은 전반적인 우아함에 대한 관심을 호출 핸들의 쐐기에도, 장식과 상감 역시 알루미늄 봐 또는 벌금 숲속에 사용할 수 있습니다.

아우디의 예상대로, 인테리어 디자이너는 물론 모든 색상과 소재가 일치 만들었습니다. 표준 좌석은 선택으로 새로운 소재와 함께 살이 포동포동하게 찐 수 있으며, 스포츠 좌석 Valcona 가죽에서 사용할 수 있습니다. 통합 머리 받침 시스템이 목뼈의 골절의 위험을 줄여 주며 동시에 소프트는 문을 증가 편안한에 팔걸이.

아우디는 이제 대부분의 드라이버의 동적 용에 S - 라인 스포츠 패키지를 제공합니다. 패키지 (에 1.18)를 18 인치 바퀴와 30mm로 차체 높이를 낮추며 스포츠 서스펜션 같은 성능 향상 기능이 포함되어 있습니다. 자사의 스포티한 석, 상감 장식과 실내 장식은 블랙 앤 더 가치의 인테리어 감각을 손질의 S - 라인 외관 패키지는 더 많은 드라마를 제공합니다 제공합니다. 본 아우디 전용 프로그램에서 기능 맞춤 대답의 럭셔리 - 추구 매버릭스에 맞게 변경됩니다.

대답의 주요 장점 중 하나는 엔진이 자사의 광범위한 선택에 달려있다 : 6 가스 넷 diesels 네, 여섯, 또는 8 실린더의 선택에 직접 연료 분사 및 최첨단 FSI, TFSI와 TDI 기술을 사용합니다. 스틱 시프트, 편리한 또는 고효율 tiptronic multitronic이든, 에너지 그대로 전면 바퀴, 또는 그 문제에 대한 모든 네 바퀴로 흐르고있다. 그 엔진은 모두 강력하고 효율적입니다. 새로운 대책을 최적화 엔진에 도입되고 기쁨을 운전 일온스을 희생하지 않고 연료 소비를 최소화합니다. 전체 대답 가족 이상의 연료 소비는 약 15 %로 인하되었습니다.

가장 작은 가스 엔진 2.0 TFSI, 125 kW 급 (170 마력) turbocharged 4 기통 단위입니다. 스펙트럼의 다른 끝에있는 4.2 FSI, 257 kW 급 (350 마력) V8 시리즈 엔진입니다. 아우디 V6 모델은 그 두 가지의 새로운 2.8 리터 FSI 엔진 중 하나를 갖춘 수 있으며, 140 kW 급 (190 마력) 또는 162 kW 급 (220 마력). 두 가지 엔진이 더 적은 토크 및 연료 소비가되도록 유입 밸브 타이밍을 관리하는 혁신적인 아우디 Valvelift 시스템 (AVS), 기능. 관계없이 2.8 FSI 엔진의 대답 세단이 장착되어있다, 평균 연료 소비는 190 마력, 6 속도 수동 교대를 위해서 100km (28.68 미국 mpg로) 당 8.2 리터 또는 100 킬로미터 (28.00 미국 mpg로) 당 8.4 리터입니다 220 HP의 multitronic CVT.

자사의 3 리터 배기량과 213 kW 급 (290 마력) 전원 출력, V6는 특히 흥미로운 초보자입니다. 아우디는 엔진의 각 하나에 대한 완벽한 패키지를 설계했다. 그것은 3.0 TFSI는 과급기 장착 이유입니다. 이제 "T"자부터 그저 turbocharged 참을수가 없어 - 그것은 장착을 의미합니다. 과급기 기술은 증가하고 소비를 의미하지는 않습니다 -하지만 짧은 흡기 경로가 즉시 응답을 뜻 이죠. 4850 1/min 2500 1/min부터 토크 곡선은 넓고 평평한 420 nm의 (309.78 파운드 - 피트)에 있습니다 : 그리고 그것은 모든 권력은 낮은 엔진 속도 업에서도 건설 있어요.

3.0 TFSI는 tiptronic와 Quattro 드라이브 기차와 함께 제공됩니다. 대답 세단은 100km 0에서 가속 / (62.14 mph) 5.9 초 이내에 H와 250km 자사의 전자 - 규제 최대 속도로로 프레스를 계속 나는 / (155.34 mph) 반장님. 이것은 8 기통 엔진이 몇 년 전에 제공할 수 있었던 것이 성능의 종류입니다. 유럽 연합주기에 100km (24.76 미국 mpg로) 당 9.5 리터에 장착 V6는 놀랍게도 경제적입니다. 동적 성능과 낮은 소비의 3.0 TFSI의 조합은 아우디의 성공적인 효율성 전략을 한번 더 예입니다.

대답 TDI 엔진이 얼마나 밀접하게 아우디는 스포티한 성능과 효율성을 맞출 수있게되어 더 이상의 증거를 제공합니다. 연료 빠른 액션 압전 주입기와 일반 레일의 매우 정교하고 조용한 시스템 및 1800 바 (26,106.79 Psi를)의 분사 압력으로 전달됩니다. 이 V6 TDI 엔진 (2.7 TDI 140 kW 급 (190 마력)과 176 kW 급 (240 마력) 380 nm의 (280.27 파운드 - 피트)와 각각 450 nm의 (331.90 파운드 - 피트)의 최대 토크가와 3.0 TDI와 함께.

가을 2008 년 예상 125 kW 급 (170 마력), 그리고 100 kW 급 (136 마력) : 디젤 프로그램의 아래쪽 끝에서 두 가지 버전에서 사용할 수있는 4 기통 2.0 TDI 엔진입니다. 기본 버전은 앞 바퀴에 토크 320 nm 정도를 (236.02 파운드 - 피트) 제공하는 여섯 속도를 수동으로 이동하거나 자동 multitronic 전송을 사용하는 2.0 TDIe,로 알려진 특히 효율적인 전자 모델입니다. multitronic로이 / (62.14 mph) 9.9 초 H 조, 100km 0에서 달리기와 204km의 최고 속도로 계속 / (126.76 mph) 반장님. 아직 수동 시프트 기어 박스와의 평균 연료 소비량은 100km (44.38 미국 mpg로) 당 5.3 리터를, 애플 리케이션의 CO2 배출량하는 것과 같습니다. km 당 139g (마일 당 224g).

이러한 모범적인 가치를 달성하는 열쇠는 혁신적인 기술의 전략적 배포합니다. 파워 스티어링 펌프 수요에 운영하며 발전기는 엔진 오프로드를 감소함으로써 연안 항행 때 전기 에너지를 다시 생성합니다. (0.79 년) 20mm로 차체 높이와 다른 공력 튜닝을 낮추는 방법으로, 드래그가 계수 CD = 0.28으로 단축되었습니다.

전송은 상단이 기어에 더 오래 사용할 수 있습니다. 운전자 정보 시스템과 모든 수동 변화는 대답도 2.0 TDIe, 인스 트루먼트 패널에 표시되는 변화 표시기을 가지고 선택할 수 있습니다. 아이콘이 드라이버는 대부분의 실제 상황에서 경제적이며 어떤 기어 알 수 있습니다.

아우디 쿼트로 네 바퀴 드라이브 140 kW 급 (190 마력)와 이상 모든 엔진에서 사용할 수 있으며 하이 엔드 집계에 표준 장비입니다. 수동 변화, 140 kW 급 (190 마력)에도 불구하고 2.8 FSI, 이것은 새로 강조 리어 엔드 디자인으로 매우 최신 세대 쿼트로입니다. 그것은 대답 엄청난 운전 특성, 뛰어난 그립과 우수한 안전성을 제공합니다. 정상적인 조건에서 토크 분할은 앞 바퀴 40 %와 뒷면 60 %입니다. 극단적인 경우에까지 전면 65 % 이상 뒤쪽에서 85 %로 - 기계 운항 Torsen 차동 즉시 필요가 발생 때마다 더 나은 견인을 제공, 차축의 전원의 대부분을 산란.

자사의 스포티한 성격을 유지하면서 자사의 안락을 증가 - 괜찮아요 - 대답을이 주요 목표가 확인되었습니다 조정합니다. 새로운 큰 직경, 프런트 액슬 충격 흡수 장치는 최적의 밸브 시스템 내의 운영을 통해 아우디의 엔지니어들은 모두 목표 달성을 수 있었다. 현탁액의 모든 다른 측면은 접속 자동차 스프링 응답 포함 향상되었습니다 설정할 수 있습니다.

대답은 운전자가 자신의 응답 세 스타일에 적응 충격 흡수 장치의 특성을 변경할 수 있도록 공장에서 장착되어 적응형 에어 서스펜션이 장착된 수 있습니다. 고성능 엔진이 더 큰 17 인치 휠 브레이크를 갖춘 가자. 아우디는 또한 전적으로 마모 및 유지 보수없이 무료로 타이어 압력 모니터링 시스템을 장착 할 수 있습니다. 고객이 공기 압력 강하해야 50km (31 마일)에 자동차를 제한할 실행 플랫 타이어에 대해 선택할 수 있습니다.

아우디는 여러 가지 새로운 첨단 기술 지원 시스템을 통합했습니다. 도움이 새로운 아우디의 측면 / (18.64 mph), 보장 H 조 스트레스없는 뛰어난 드라이브 30km 이상의 속도로 차선 변경시 운전자를 도와에 찰. 를 사용하여 레이더 센서, 아우디 사이드 도와 50 미터 (164.04 피트) 거리까지 다른 차량을 감지할 수 있습니다 : 최대 외부 거울 조명에 신호가 변화하는 레인은 위협한다. 도움이 아우디 레인 드라이버 자신의 차선을 유지하는 데 유용, 레이더를 이용한 적응형 크루즈 컨트롤은 앞서 차량에 지속적으로 거리를 유지 아우디 주차 시스템은 고급 사이드 카메라가 있습니다.

2002 년 데뷔 이후, 아우디 멀티 미디어 인터페이스 시스템 (MMI) 완벽하게 기능의 어떤 숫자를 제어하기위한 표준을 설정했습니다. 대답은 상단의 단추 라인 MMI 네비게이션 더하기를 포함하여 최신 MMI 세대를 갖춘 온다. 기본적인 구조가 변경되지 않았습니다. 중앙 컨트롤 노브는 여전히 앞 좌석과 작업이 여전히 큰 버튼을 사용하여 수행됩니다 콘솔 사이의 중간에서 찾을 수 있습니다. 컨트롤 노브를 상한 새로운 조이스틱이 플러스 MMI 탐색을 말한다 더욱 직관적으로 조작할 수 있습니다.

MMI 탐색 플러스 최고의 솔루션, 첨단 기술 포트폴리오와 지상 최신 표준과 완전히 새로운 시스템의 세대에 개척입니다. 특별한 기능은 MP3를 저장하고 최대 5000 주소로 사용할 수있는 40GB 하드 드라이브 용량을 가진 CD / DVD / 네비게이션 조합 드라이브를 포함합니다.

자사 7 인치, 고해상도 화면이 궁극의 네비게이션 시스템에 모니터가 정말 혁신적입니다. 이미지가 어려운 조명 조건에서도 콘트라스트와 매우 날카로운이 풍부합니다. 그것은 또한 완벽한 품질의 디지털 프로그램 (의 DVB - T)를받는 옵션 TV 튜너가 있습니다.

새로운 내비게이션 시스템은 또 다른 혁신을하고 있습니다. 전체 자세하게, 획기적인 건물의 입체 이미지를 작성 - 새로운 조감도 사진 모드는 지형 구조에 풍경을 보여줍니다. 모니터가 새 운영 원칙 있습니다 : 에어컨이나 좌석 난방 장치 같은 특정 기능을 조정하면 팝업 창이 오히려 전체 화면 인계보다 오른쪽에 나타납니다.

다목적 대답의 allroad의 쿼트로 및 동적 S6 : 대답의 세단과 전위에있는 새로운 기능의 대부분은 또한 다른 두 모델에 존재한다. 대답의 allroad의 쿼트로은 새로운 213 kW 급 (290 마력) 3.0 TFSI 엔진 또는 두 가지 강력한 V6 TDI의 diesels 중 하나에 의해 하나를 구동하실 수 있습니다. S6에 V10 320 원 (435 HP가) 있습니다. 스포츠 모델에 적용한 변경 사항은 내부 및 외부 광 세부로 제한됩니다.

업그레이드된 아우디 대답 중순 10 월 2008 년 독일의 딜러 쇼룸에 사용할 수 있습니다. 대답 2.0 TFSI 세단에 34,200 유로에서 시작, 아우디의 초기 가격은 모두 광범위한 혁신에도 불구하고, 실질적으로 변경되지 않은 남아있다.