'우리는 더 작은 자동차 세그먼트를 볼 수있을거야'라고 그는 포드가 미국 소비자들에게 같은 편안과 품질을했다는 변명을하면 그것은 이미 유럽에서 소형 자동차에 대한 명령은 프리미엄 가격의 정렬을 청구하실 수 있습니다 생각 고 덧붙였다 저쪽에 그것의 더 작은 차량에 제공합니다. '그건 큰 매출 기회입니다.'

미국의 구매자가 일반적으로하고, econoboxes으로 작은 자동차를 본 미국의 carmakers 그 낮은 기대치를 충족합니다. 하지만 필드 취향이 발전하고있다.

소형차 돈을 만들기 '흥미로운 디자인, 최고 수준의 연료 경제, 뛰어난 장인과 혁신적인 새로운 infotainment 기술이 필요합니다'라고 그는 말했다.

포드는 이미 작년에 동기화 debuting 이후 약 천달러함으로써 기존의 소형, 포드 포커스의 평균 거래 가격을 인상했다. 마이크로 소프트 社와 공동 개발한이 동기화 드라이버는 음성 명령에 의해 휴대 전화, 휴대용 음악 플레이어와 내비게이션 시스템을 제어할 수 있습니다.

필드 포드는 오늘날 더 많은 하이테크 제품을 발표할 것이라고 암시했다.

포드는 더 많은 구매자가 큰 트럭과 포드 SUV 차량용으로만 최근까지 회사의 매출의 대부분의 소스 있었다 피하다으로 작은 차량에 돈을 벌 필요합니다.

더 작은 자동차를 판매하고있는 동안, 포드는 어려운가 - 그것은 판매하는 모든 초점도 100 달러에서 만들 누르면 아직도있다. 비교함으로써, 가장 큰 기차역의 해제 달러 이상 20,000하기 위해 사용.

필드 포드는 올해 시작되는 새에 F - 150 픽업에 대한 기대를 잘라 말했다, 그는 시장의 세그먼트에서 지속적인 약점 때문에 인센티브를 쏘아 트럭의 가능성을 배제하지 것이다. Industrywide 트럭 판매, Autodata 공사 보고서 7 월까지 아래로 18.9 %입니다.

또한 구매자들은 그래서, 포드는 추가 비용과 하이킹 마진을 줄이기 위해 자사의 글로벌 운영을 활용합니다 작은 자동차에 대한 더 많은 요금을 부과할 수있다는 원하는 것을 더 많이 제공합니다. 필드는 퇴직자의 의료 비용이 수백만 달러를 구하기 위해 기대되는 미국 자동차 노동자 조합으로 새 조약은 또한 소형 자동차에 대한 방정식을 개선하는 데 도움 것이라고 말했다.