임박한 기업 평균 연료 경제 (카페) 규정은 차량의 종류에 큰 영향을주지 않도록 설정되어 있습니다 모두 판매하고 carmakers 리조트로 힘든 새로운 표준을 충족들이 줄지어의 조성을 변화하는 미국에서 생산. 이를 달성하기 위해 주어진 카페 표준과 시간의 짧은 양을 정한 엄격한 지침 그렇지는 않을 제조 업체 유통에 극적인 변화없이 요구 사항을 충족하실 수는 뜻.

이것은 전통적인 가스 guzzling 포드 SUV와 기차역 출발 하이브리드 차량과 소형 차량 계속 번창으로 줄어들 계속된다는 것을 의미합니다. 그것은 또한 carmakers 이미 새로운 규정의 모든 비용이 가장 가능성이 소비자에게 전달됩니다 밝혀대로 고객이보다 높은 차량 가격에 직면하게 될 수도있다는 뜻.

새로운 규정은 있지만, 차량을 쓸어는 2020 년까지 적어도 35mpg를 (6.7L/100km) 평균이 필요합니다 표준의 증가는 2011부터 매년 개최로 설정되어 있습니다. 2011과 2015 사이에, 카페 기준은 매년 4.5 %로 상승 2020 마감 시간까지 필요한 연료 경제 표준 40 % 오늘보다 높을 것입니다.

카페 기준 및 기타 정부 규정 이미 결과가 북미 지역 자동차 유통 변화로 볼 수있다, 오토 모티브 뉴스는보고합니다. 그들은 판매 작고 더 연료 효율적인 차량의 수를 증가시키는 동시에 디트로이트 3, 자신의 SUV와 픽업 트럭 생산을 다시 다이얼링됩니다. 결정이 될 것이다 다른 카테고리는 이러한 모델은 carmakers 크게 그들의 함대 전체의 배출 수준을 줄일 수 있으므로, 제로 배출 차량 세그먼트입니다.

이것 위에, 산업 재료 전문가들은 2020 년까지 선두까지에 크게 변경하는 차량의 조성을 예측하고 있습니다. 차량에 플라스틱의 양을 위해서는 자동차 가볍고 연료 효율이 더하기 위해 2020 년까지 두 배가 될 수도있는 미국 화학위원회 견적 대표. 플라스틱은 현재 무게로 차량 콘텐츠의 8-12%를 확인하십시오.