국립 고속도로 교통 안전 행정 (NHTSA)에서 오늘 발표된 보고서는 2008 년 상반기 생산 차량은 가장 연료 효율적인 날짜에 대한 기록을 설정한 것을 보여준다. 모두 승용차와 가벼운 트럭을 (모두 픽업과 포드 SUV를 의미)을 포함, 모든 자동차의 전국 평균은 지난 3 월 발생한 2008 년 모델의 중간의로 26.8mpg에 도달했습니다.

라이트 트럭 23.4mpg에서 다소 아래 떨어진 반면 승용차는 31.2mpg에, 그 그림 위에 상당히 평균. 개선의 측면에서, 그러나, 진정한 승자는 빛을 트럭 세그먼트했다. 승용차 평가 수준 2007 년 모델과 동일 에나 있지만, 라이트 트럭 23.4mpg에 5.4 % 또는, 1.2mpg 향상.

전체에 2007 모델은 2008 년 상반기는 0.2mpg의 증가를 가져왔다 의미, 26.6mpg의 평균을 보았다. 그림은 그럼에도 불구하고 handily하고, 올해 정부 목표를 깨는 제조 업체에 의해 달성 실제 숫자가 많은 작업이 아직 완료해야합니다 방법을 보여 - 어떤 경우에는, 아주 조금 - 어렴풋한 2015 표준을 충족합니다.

예를 들어, 도요타가 매우 2,015에 대한 제안 35.7mpg 표준에 가까운 퍼팅, 자사의 미국 자동차 내장과 수입 자동차에 대한 37.9mpg에 대한 34.7mpg의 평균을 관리하고 있습니다. 이 회사의 빛을 트럭 다소 동일한 규정이 제안한 28.6mpg 부족 떨어지는, 24.0mpg 구했죠. 제너럴 모터스, 포드와 크라이슬러는 다 빛을 트럭에 23mpg하고, 국내 자동차 29.5mpg의 0.2mpg 이내 평균화, 아주 비슷한 수치를 반환했습니다. 둘 다 인물 음, 제안된 2015 카페 표준의 수줍은 가을하지만 최종 목표의 15 % 이내 그럼에도 불구하고 있습니다.

의회는 여전히 제안된 수치는 단순히 너무 향후 7 년간 손을 뻗어 비용 될 주장하지만, 목표를 낮게 carmakers으로 로비하고있다.