고객에 대한 새로운 초점 GM의 파산 종료

금요일에 새로운 제너럴 모터스 회사는 고객이가 모든 것의 중심 만들 수있는 새로운 기업 구조, 강한 대차 대조표 및 재입성와 함께 작업 파산 보호 무료로 시작, 사장 겸 CEO 인 프리츠 헨더슨 (오늘 오후에 디트로이트에서 발표 영국 서머 타임). 그것은 새로운 이베이 마케팅 거래 두 제품 디자인 및 고객 관계를 머리에 'unretirement을'의 '제품의 황제'밥 Lutz 포함되어 있습니다. GM은 또한 지역의 운영 구조를 종료됩니다.
 
"오늘날 다시 설계, 구축하고 멋진 승용차와 트럭을 판매하고 고객의 요구를 제공하는 사업에 도착 나를 포함해서, 모든 직원을 허용합니다 제너럴 모터스의 새로운 시작을, 하나, 마르크,"헨더슨은 포장 프레스 말했 르네상스 센터에서 GM의 본부에서 회의.
 
"우리는 깊이 우리가이 역사적인 변환하는 동안받은 지원에 감사하고 있으며, 우리는 성공적인 신제품 제너럴 모터스를 구축하여이 신뢰를 갚을 것을 열심히 것입니다."
 
시보레, 캐딜락, 뷰익과 제네럴 모터스 : 새로운 GM은 미국에서 사 핵심 브랜드와 밖으로 시작합니다.
 
경쟁력있는 비용 구조, 청소기 대차 대조표, 그리고 강한 유동성 위치는 GM이 새로운 제품, 핵심 기술, 그리고 미래에 투자할 수있게된다,이 회사는 밝혔다.
 
"우리는 지난 100 일간 배운 한 가지는 GM이 신속하고 결정적으로 이동할 수있다는 점입니다"헨더슨이 말했다. "오늘날, 우리는 강도, 판단력과 스피드 지난 몇 개월 걸릴 및 생성 및 작업 새 제너럴 모터스의 파산 과정의 부상자 명단에서 전송할 수 있습니다.
 
"평소처럼 비즈니스는 GM에 이상있다"헨더슨이 말했다. "오늘은 GM의 새로운 시대를 모두 회사와 연관된 시작합니다. 앞으로, 새로운 제너럴 모터스가 완전히 고객을 청취하기 위해 노력하고, 소비자 및 시장 동향에 대응하고 의사 결정을 내릴 고객에게 사람들을 가장 가까운 empowering . 우리의 목표는 자동차, 트럭, 고객이 원하는 crossovers 더 빌드하는 그들이 이전보다 훨씬 빠르게 시장에 도착하는 것입니다.
 
"성공적인 자동차 회사가 모두 비용과 사업의 수익 측면에 집중할 필요"헨더슨은 덧붙였다. "성공은 수익 측면에서 세련되고 높은 품질, 고객이 원하는 연비가 높은 차량 건물을 의미합니다 - 그리고 빨리 시장에 그들을 점점.
 
"우리의 최근 시작하고 흥미로운 새로운 차량과 기술을 우리가 파이프라인에있다하기위한 지속적인 노력의 증거 아르의 성공은 우리가 모든 것을 엑셀,"헨더슨이 말했다. "우리의 목표는 각각의 제너럴 모터스 자동차, 트럭을하게하고 최고의 수업을 크로스 오버입니다."
 
핵심 브랜드 - 시보레, 캐딜락, 뷰익과 제네럴 모터스 - 2010 년까지 단지 34 미국 nameplates를 (모델)합니다. 적게, 더 나은 항목에 중점이 더 나은 제품과 강력한 마케팅의 결과로, 각각의 이름표에 더 많은 자원을 집어 새로운 GM은이 활성화됩니다,이 회사는 밝혔다.
 
그것은 여전히 전국에서 가장 큰 딜러 네트워크가되지만 미국의 GM은 딜러의 수는 내년 말까지 약 3600이 봄 6,000 줄어들 것입니다.
 
이베이 거래
 
"우리는 또한 새로운 방법 작업중인 자동차는 사람들이 차량을 온라인으로 구매하는 방법 혁신에 캘리포니아에서 이베이와 혁신적인 새로운 협력 관계를 포함하여 우리의 고객에 대한 더 편리하게 구입할 수 있도록"헨더슨이 말했다.
 
"고객은 미리 정해진 '그것을 구입하기'가격을 선택하는 옵션을 포함 단지 그들이 이베이 경매에서처럼 실제 차량에 입찰하실 수 있습니다.
 
"우리는 앞으로 몇 주 동안 우리의 딜러로이와 다른 아이디어를 테스트하고 확장하고 앞으로 몇 달 안에 그들을 따라 건설해야합니다. 모든 경우에 대한 희망, 우리의 목표는 가능한 한 쉽게 쇼핑 및 구매 프로세스를 만드는 것입니다 . GM의 고객을 위해 - 그들의 시간과 자신의 조건에 따라 유지 조정 ".
 
제너럴 모터스 회사는 주로 미국, 캐나다 온타리오의 정부와 UAW의 은퇴자에게 의료 혜택을 제공하는 신탁 기금에 의해 소유하고 있습니다.
 
이전에 발표된대로 보통주가 소유하고있을 것입니다 : 재무부 미국학과 : 60.8 %를, UAW 퇴직자 의료 혜택 트러스트 : 17.5 %; 캐나다 온타리오 정부 : 11.7 %; 이전 GM의 : 10 %.
 
"우리는 매우 변환 프로세스를 통해 이해 관계자가 제공하는 지원을 감사할 수 있습니다. 제너럴 모터스 회사는 처음에 상장되지 않습니다지만, 우리는 더 이상 신뢰를 강화하기 위해 금융 및 기타보고에 투명하게 될 것"헨더슨이 말했다.
 
"우리는하지만, 그리고 내년 시작, 실용적인 마자 다시 회사를 공영을 위해 가능한 빨리. 우리는 2015 년까지 대출을 갚기 위해 필요한 우리의 정부 융자를 갚을 것을 기대하는 우리의 목표는보다 빨리 그들을 상환하는 것입니다. "
 
강한 대차 대조표
 
자동차 제너럴 모터스 회사는 더욱 효과적으로 경쟁할 수 있도록, 강력한 대차 대조표, 경쟁력있는 비용 구조, 그리고 강력한 현금 위치와 시작했다 모두는 미국과 미국의 해외 기반 경쟁과 강력한 입지를 계속하려면 글로벌 시장 성장 인치
 
새로운 회사는 오래된 GM의 강력한 운영을 인수 경쟁 운영 비용 구조를해야합니다, 미국 자동차 노동자 (UAW)와 캐나다 자동차 노동자 (까악 까악)와 최근 계약의 결과 부분적으로있다.
 
미국에서는, 새로운 GM은 훨씬 leaner 기업 것입니다. 2010 년 말까지, 회사는 아래 47 2008 년부터 34 어셈블리를, 파워 트레인과 스탬핑 식물, 작동 용량 활용도가 2011 도중 100 %에 도달할 것으로 예상된다.
 
아직 전역 범위를 세계 수준의 제품과 개발에 필요한 유지하면서 전반적으로 미국 취업, 회사를 시장의 변화에 신속하게 대응하는 규모의 작성, 올해의 끝 부분에 대해 64,000 약 91,000 2,008 끝에부터 거부합니다 기술.
 
새로운 GM은 있으며, 약 $ 11bn, 어느 $ 9bn의 우선주를 제외 미국의 부채를 포함해 더욱 강해지 대차 대조표와 함께 시작됩니다 새로 시작하는 회계에 따라 변경될 수 있습니다.
 
전체 있음, 의무는 대부분 무담보 채무와 UAW의 은퇴자에게 의료 혜택을 제공하는 VEBA의 신탁 기금을 나타내는 이상 $ 40bn로 감소되었습니다.
 
"강한 대차 대조표와 낮은 손익 분기점은, 훨씬 낮은 볼륨 수준에서 수익성 작동 새로운 GM은 자사의 위험을 줄일 수 있도록하고 첨단 기술 및 제품 개발의 핵심 분야 사업에 재투자"자동차는 말했다.
 
미국 이외 GM의 자회사가 새로운 회사에 인수되었습니다 헨더슨은 GM이 곧 GM의 유럽에서만 미성년자 지분을 보유 것이 직접적인 관리 제어를하지 않았을 인정하지만 언제 중단없이 정상적으로 계속 작동할 것으로 예상된다.
 
비즈니스를하는 새로운 방법
 
새로운 제너럴 모터스의 출시로, 자동차는 말했다, 기업 지도자들은 속도와 판단력 GM은 지난 몇 개월 동안, 비즈니스를하고 추가 및 강화 포커스의 새로운 방법을 보여준 것을 만드는 회사의 문화를 변경하는 동작합니다 고객에.
 
새로운 AT & T가의 작성을 감독 에드워드 Whitacre는 새로운 이사들의 숫자 이사회 회장 것입니다.
 
헨더슨은 Whitacre와 긴밀히 협력, 회장 겸 최고 경영자로 계속됩니다. 그는 또한 GM의 북미 대통령의 위치를 제거, 북미에서 GM의 운영에 대한 책임을지지 않습니다.
 
의사 결정 속도로,이 수석 리더십 포럼은 자동차 전략 보드 및 자동차 제품의 보드, 더 자주 만나와 비즈니스 결과, 제품, 브랜드, 고객에 초점을 하나의 작은 실행위원회에 의해 대체됩니다.
 
그는 올해의 끝 부분에 대한 자신의 은퇴를 발표했다지만, 밥 Lutz이 부회장의 제품과 고객 관계의 모든 창조적 요소에 대한 책임으로 새로운 GM이 참여하기로 합의했습니다.
 
Lutz와 톰 스티븐스는, 부회장, 제품 개발, 디자인의 모든 창조적인 측면을 안내 에드 Welburn, 디자인 담당 부사장과 함께 작동합니다. GM의 브랜드, 마케팅, 광고, 통신 Lutz에게보고하고 그가 헨더슨에게보고하고 새롭게 구성된 집행위원회의 일부.
 
"나는 우리가 밥 Lutz 그래서 그는 새로운 GM은이 중요한 위치를 채울 수 'unretiring'는 것을 발표하게되어 기쁘게 생각"헨더슨이 말했다.
 
"그는 디자인과 GM의 자동차와 트럭 개발에 창조성을 해방의 입증된 트랙 기록을하고 있습니다.이 새로운 역할은 고객과 직접 연결 GM은 다른 부분에 적용, 걸음 더 나아가 그 열정을 받아 그에게 수 있습니다."
 
그는 또한, 다른 OEM에 Lutz "를 재활용"피했구요 농담으로 기자 회견, 절반 밖에 말했다.
 
제너럴 모터스도 가까이 고객에게 결정을 움직이고, 그 지역의 운영 구조를 종료합니다. 이것은 지역 대통령의 위치와 지역 전략 보드를 제거합니다. 닉 라일리은 상하이에 본사를 둔 것입니다 GM의 해외 사업부 (GMIO)의 부사장이라는 것입니다.
 
GM은 또한 관리의 레이어를 제거합니다 - 35 %와 전반적인 미국 유급 고용하여 미국 경영진의 수를 줄여 20 %가 올해 말까지 - 조직 납작과 의사 결정을 과속.
 
새로운 구조와 리더십 변동의 추가적인 내용은 이달 발표될 예정, 헨더슨이 말했다.
 
"이들과 다른 행동은 우리의 조직 구조를 단순화하고, 과거에, 빠른 이동에서 GM은하지 못했습니다 관료의 수준을 줄일 수 있습니다."
 
헨더슨은 또한 이니셔티브는 모든 수준에서 고객과 GM의 직원 사이의보다 직접적인 커뮤니케이 션을 엽니다 발표했다.
 
"다음주부터, 우리는 고객, 또는 다른 사람이,. 제가 개인적으로 검토하고 이러한 통신의 일부 매일 답변 고위 경영진과 직접 아이디어, 문제, 및 제안을 공유할 수있는 웹사이트 '은 프릿츠 말해'시작합니다."
 
헨더슨과 다른 제너럴 모터스 지도자는 새로운 GM의에 지분과 소비자 및 다른 사람과 만나기로 정기적으로 가도됩니다.
 
해외 및 미국에서 - - "8 월에, 우리는 고객, 딜러, 공급 업체, 직원 및 다른 사람들과 정기적으로 방문을 시작하겠습니다. 고객분들과 누구 영향 관계를 우리는 자신의 아이디어를 듣고있을거야과 사람에 행동하는 것이다 더 나은 고객 서비스를 제공하는 능력을 향상시킵니다. 그리고 물론, 다른 경영진과 계속됩니다 지속적인 웹 및 트위터 채팅을 통해 고객에게 다가가려.
 
"오늘 우리는 새로운 제너럴 모터스를 시작 우리의 약속은 간단합니다. 우리는 수익성있는 것입니다, 우리는, 가능한 한 빨리 우리의 융자를 갚을 것입니다 우리의 승용차와 트럭은 세계에서 최고 될 것"헨더슨이 말했다.
 
"우리는 GM에서 드문 기회를 맡았어요 것을 인식하고, 우리는 매우 감사하고 있습니다. 그리고 우리는 지금 우리가 임무를 얻을 수있는 도구를 가지고있다는 사실에 감사드립니다."
 
"최근에는 GM의 그것은 거의 불가능 진정한 경쟁력을 만들고, 그 역사에 의해 부담되어 논란이 동시에 정부가 파산을 지원, 기회를 만들었습니다 -. 있지만 보장 -. 성공의 새로운 총지배인은" Edmunds.com CEO 인 제레미 Anwyl했다 ..
 
"GM은 또 다른 기회를 얻으려면 다행이다, 대부분의 자사의 마지막 가능성,"미셸 Krebs은, 에드 먼 즈가 'AutoObserver.com의 수석 에디터는 말했다. "가장 큰 문제는 그것이 후반에 직면하고있다 동일 하나 남았습니다; 즉, 소비자를 설득 - 지금도 GM의 꺼려 현황 - 회사가 진정으로 변화하고 이해 무슨 차량 유형의 시장 요구합니다."
 
로이터 통신은 자동차의 미국 판매량은 파산에 잠겼다 때 June 동안 36 % 떨어졌다 이전하고 경영진이 있었을 시도하고 소비자를 위해 부정적인 연관을 깰 수있는 기회를 제공은 회사의 재발사 말했다 지적했다.
 
"난 정말 우리가 파산과 관련되지 않는 회사의 이름과 깨끗한 공기에서 운영하고있는 지점에 기대가 돼요"GM의 판매가 수석 마크 LaNeve 목요일에 밝혔다.
 
스티브 래트너는 오바마 행정부의 자동차 작업 포스의 머리, 그것은 헨더슨이 관리의 레이어를 잘라 "조금 더 가까이 땅, leaner하고 지저분하고에"회사를 위해 "자연"이 될 것이라고 이번 주 초에 밝혔다.
 
GM은 지난 4 년 동안 미국을 통해 달러를 40bn 불에하고 달러 이상 80bn의 손실을 공개했다. 법원 승인 판매 Tthe 가까운, 노동 비용과 판매소 부채를 대폭 내렸습하여 청산부터 GM과 크라이슬러를 저장하는 미국 행정부가 전례없는 노력의 완료를 표시한다.
 
백악관은 또한 거의 달러를 80bn 자동차 업계를 해안으로, $ 5bn 공급 업체에 대한 지원을 포함 disbursed있다.
 
그 총, $는 50bn, GM이에 대한 미국 정부에게 새로운 GM의에서 60 % 이상의 지분을 줄 것이다 긴급 융자를 earmarked되었습니다.
 
크라이슬러 피아트에 작전 통제권을 준 자산 매각 계획에 따라 GM의에 대한 전례 - 설정 흔적을 타오르는 후 한 달 전에 파산을 빠져.
 
새로운 GM은 또한 사브, 토성과 험머 같은 느슨한 실적이 저조한 브랜드를 잘라으로 이동했다.
출처 : 그냥 auto.com 편집부

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