크라이슬러는 일본 업체 Denso 주식 회사라는 이름이 자사 최초의 "선택의 공급자."
Denso는 자동으로 크라이슬러와 미래의 비즈니스를 이길 것입니다 현재의 명령을 계속 경쟁할 필요가 없습니다.

크라이슬러는 궁극적으로 그 클럽을 선택하지 않는 10 개 이상 기업의 이름을 것입니다, 크라이슬러 구매 대장 존 Campi 여기 관리 세미나 오늘 브리핑에서 말했다. 그는 사건의 대기실에있는 Denso 계약을 발표했다.

Campi은 크라이슬러와 미래 Denso 계약은 경쟁 입찰의 대상이되지 않으며 협상 것이라고 말했다. 파트너로서, Denso는 공급 프로그램에 제품 개발에 완전히 참여, Campi했다. Denso는 도요타 자동차의 22.9 %를 소유 지정을 자사에 의한 원 "글로벌 역량"고 말했다.

크라이슬러 오늘은 약 800의 세계 총 약 300 중요한 구성 요소 공급 업체를 가지고, Campi했다. 하지만 그들은 크게 북미 중심의있다 고 말했다. 그건 해외 비용을 절감하고 새로운 기술을 찾을 기회를 충분히 단풍, 그는 말했다.

크라이슬러는 현재 목록 밖에서 100를 추가하는 동안 300 공급자, 200과 250 사이의 장기 공급 업체로 유지됩니다,라고 그는 말했다.

미래가 덜 크라이슬러의 800 공급 업체의 약 절반 화창한입니다. 크라이슬러는 그들의 순위보다 효율적으로 운영 말린 자두의 모양은 그들과 자동차의 글로벌 부품을 단 5 %를 구입, Campi했다.

크라이슬러는 공급 업체와 자사의 업계 최악의 관계를 개선하려고하는 방법은 아래에 몇 가지 사업을하고 있습니다. Campi 그 관계는하지만 장소를 갈 수 있기 때문에 그가 가장 최근 계획 관심 주식 연구의 순위에 대한 행복했던 세션에서 농담.

어느 시점부터, 크라이슬러의 공급 관계는 훨씬 더 있었다. 1990 년대 초에, 그 점수 프로그램은 어느 널리 비용을 대폭 내렸습에 대한 칭찬되었다, 공급 업체 및 자동차 똑같이 사이의 절감을 공유했습니다.

이번 주, 크라이슬러는 그들을 위해 회사의 대차 대조표 및 수입 실적을 자세히하기 위해 어번 힐즈 본부로 160 공급 업체의 임원을했다. 그는 이동 크라이슬러는 제너럴 모터스 '1백55억달러 2 분기 순이익 손실로 육성 산업에 대한 우려로 미루어 보아 재정적으로 실패한 것을 그들의 두려움을 경감했다.

Campi 그는 처음에는 고민 공급 업체에서 리스크 관리에 초점을 맞출 것이다 공급자 관계 팀을 머리로, 도요타의 구매 이전으로, 시그 후버를 지정했다고 밝혔다.

크라이슬러는 또한 가지고 연장전 또는 짧은 시간에 대량 생산 감축을 피할 수 있도록 안정적인 생산 공급 일정에 유지의 더 나은 일을 할 것을 약속했다. 그 사업의 일환으로, 크라이슬러는 적어도 80 %의 정확도 부품 주문들에게 최소한 30 일 이상을 배치됩니다. 크라이슬러는 그것을 배치 후 주문 20 % 이상을 변경하는 경우에는, 자동차 이렇게위한 위약금을 지불하셔야합니다.

어떤 경우에는, 오늘 주문 앞서 차량 생산의 사일으로 조금 넣습니다.

크라이슬러는 12 월 1 일까지 프로그램에 대한 파일럿 플랜트를 가질 계획이다.