중국에서 큰 자동차 구매 비용이 9월 1일 더 후 때 정부의 최대 40 %까지 연료 소비 및 이산화탄소 방출을 억제에 의해 차량 물품세 최대 것입니다.

세금 인상은 재정의 중국 자원부 (MOF)와 세무의 국가 관리 (SAOT) 통지가 자신의 웹사이트에 게시 경유하여 수요일에 발표되었다.

새로운 판결에 따라, 셋 사리터 사이에 수용할 수있는 대, 세율은 현재 15%에서 25 %로 올릴 겁니다. 사리터 위의 자동차에 대해서는 요금 대신 20%의 40 %가됩니다.

한편, 한 1% 3 %에서 세금 감면을 누리실 수 있습니다 리터 아래의 엔진 용량 자동차. 다른 자동차에 대한 세금은 변하지 남아, 1-1.5 리터 용량들을 위해 3퍼센트, 1.5 to 2리터 5 %, 2-2.5 리터에 9퍼센트와 2.5 to 3리터 12 %.

새로운 정책은 9 월 1 일부터 올 것이라고 예고했다.

자동차의 가스 방출은 중국의 악명 높은 대기 오염에 큰 기여를했습니다.

중산층 확대를 이루게 급속한 경제 성장 덕분에 중국의 민간 자동차 소유권은 주택 및 도시 - 농촌 자원부 (MOHURD)에 의해 추정을 기반으로, 20 %는 평균 매년 상승했다. 주 미디어 신화도 한번 중국의 개인 자동차의 소유권은 1990 년과 2005 년 사이에 58.5 % 15.8 %에서 올라가서했다고 보도했다.

2006 년, 중국은 슬로건을 제출 "에너지를 저장하고 배출을 줄이고"은 11 일 오 년 계획 (2,006에서 2,010 사이) 인치 이후 중국 정부는 여러 조치를 배치했다, flexing 과세 엄격한 환경 친화적인 규정을 도입부터 근육.

지난 몇 년 동안, 많은 높은 오염 공장은 회사가 더 많은 에너지 절약 기술을 채택하도록 지시 공공 건물 같은 26도 centrigrade 이상에서 에어컨 온도를 유지로 에너지 절약 사례를 채택하는 데 필요한, 종료되었습니다.

이 업 올림픽 게임에, 호스트 도시 북경은 임시 조치 시리즈에 resorted했다 안목으로 오염을 싸울 수 있습니다. 7월 20일 9 월 20 ~, 건설 프로젝트가 중단되었습니다 트래픽 제한이 짝수 번호판과 자동차에 대한 반대 홀수 날짜와 부통령에 길을 갈수 홀수 번호판을 갖춘 자동차를 채택했다.

북경은 "녹색"올림픽을위한 목적으로하지만, 그 불쌍한 공기 품질에 대한 국제적 비난이 계속되었습니다. 외국 미디어는 이러한 일시적인 정책으로 중국 정부가 주장했다 효과되지 않았습니다 말하며, 지난 주 동안 베이징의 스모그에 harped.

현재 중국 시장에서 낮은 실린더 용량의 자동차 선택의 여지가 있었죠 같은, 연료 효율성과 억제 오염을 자극하는 최신의 노력으로 사실 수 있습니다.

시장 조사되어 하나의 중국어 잠재적인 자동차 구매자가 평균 자동차 구매자가 보통 100,000과 20만위안 각각의 사이에 원가계산, 이리터 아래의 용량의 중간 가격 범위 대하기로했다.

일리터 용량이 적었 아래 그는 자동차 모델을 추가 - QQ는, 점화, 그리고 셰리 같은 브랜드 포함되는 세금으로 이만하고 각 그리하여, 그는 새로운 정책은 차 구매자의 대부분에 거의 영향을 라곤 생각 5만위안, 사이의 비용. 그들의 도달 시간 모델에 기본적으로 변경되지 남았다.

법률 가능성이 높다는 neauvou -, 누구의 선택 자동차 또한 그들의 상태를 나타내는 부자가 될거요에 영향을 미칠 것이다.