ENGLISHTOWN는 뉴저지 - 2009 년 닷지 챌린저 SE는 2009 년 닷지 챌린저 라인업에 새, 저렴한 추가되었습니다. Englishtown, 뉴저지 올드 브릿지 타운쉽 가든 경마장 공원에서 2009 년 닷지 챌린저 SE를 공식 도입 이후, 우리는 250 마력 3.5 리터 V6와 엔트리 레벨 쿠페 우리만의 독립적인 테스트를 실시했다.

닷지 챌린저에 대한 비즈니스 케이스는 425 - HP의 SRT8 모델처럼 볼륨 판매뿐 아니라 특수 자동차에 의존, 그리고 크라이슬러는 챌린저 SE는 주류 쿠페, 닷지 충전기와 sedans에 두 문 대안이 될 수 믿습니다.

이것은 V6 엔진과 크라이슬러의 새로운 근육 자동차의 성능을 테스트하는 최초의 기회입니다. 데이터는 일리노이의 테스트 드라이버 0-60 - mph 가속, 쿼터 마일 성능, 제동 거리와 슬라롬 속도뿐만 아니라, 통찰력을 포함하고 있습니다.

크라이슬러는 2009 년 닷지 챌린저 SRT8, 연구 / T와 SE는 올드 브리지 타운쉽 가든 경마장 공원, NHRA의 전문 드래그 레이싱 챔피언쉽 전통 정류장에서 자사의 도입을 기반으로. 우리의 휴대용 Racelogic 중 VBOX III에 테스트 장비 덕분에, 우리는 성능 테스트를 위해 트랙을 사용할 수 있었다 포장 배제 스키드 패드 평가의 적당한 음모의 부족 있지만.

자사 250 - HP의 3.5 리터 V6, 4 단 자동 변속기와 2,009 닷지 챌린저 SE는 8.1 초 (공개 1 피트와 7.8 초)에 60mph로 가속, 다음 88.3 mph에서 분기 - 16.1 초 만에 마일에 도달했습니다.



 

 

 

 



완전한 성능 데이터는 아래와 같습니다 :

가속 :
0~30mph 3.0 초
0-45mph 5.1 초
0~60mph 8.1 초
0-75mph 12.1 초
88.3에서 16.1 초 1/4-mile mph
롤아웃 1 발 7.8 초 0~60mph

제동 :
30-0mph 29피트
60~0mph 129피트


슬라럼 (600 피트) 59.5 mph

테스트 드라이버 댓글
revs는 약 2,000 RPM을 도달할 때까지 SE는 브레이크 강제로 끌려 하시더군요. 초능력으로 라인에서 일부 짹짹 그냥 초능력의 관대한 버전을 의미 해제. 엔진은 6,500 rpm을 표명 - 더 떨어지면 모든 방법을 revs과 upshifts은 중간, 빠른하지만 부드러운 있습니다. 왜이 스포티 쿠페에 AutoStick? 또한 다섯 속도 V6 엔진을보다 효율적으로 사용을 보이게 될 것입 자동 것 같아. 60mph에서 첫 제동 노력 129피트에서 최단되었고 134 피트 맥스를 위해 더 이상 거기에서 약간 증가했다. 페달 있지만 해면 퇴색의 흔적을 보여주 뜨거운 브레이크에서 냄새 별도로 제안했다. 슬라롬에서 프런트 엔드 뒤쪽이가 오래 전에 제공합니다. 오직 롤 강성, 온건한하지만 괜찮은 영향 - 댐핑 감소. 결국, 제한 규정은 초능력에 의해 정의됩니다.