'(우리는) 너무 우리의 친구, 이웃과 가족의 계속 또는 살해당하는 심각하게 부상을 많이하지만, 진전이,'미국 교통 장관 메리 피터스는 성명에서 말했다. '... 우리는 여기서 멈추지 않을거야;. 퀘스트가 그 아래 줄 번호는 제로가 될 때까지 끝나지 않았다'

크리스토퍼 제이 머피, 미국 고속도로 안전 협회 회장, 하락은 좋았지만했다 '너무 많은 사람들이 예방 트래픽 충돌에 목숨을 잃고 계속.

전체 사망자의 13 %를 차지하고있다 오토바이 사고,의 숫자는 5,154에, 2007 2006에서 6.6 % 증가했다. 그게 2천1백16명은 오토바이 충돌에서 죽었 1997 년부터 150 퍼센트.

'오토바이 사고는 10 년 연속 증가하고 완화의 흔적을 보여,'머피는 말했다.

보행자 사망자는 4654로 2.9 %로 2007 년에 거부하지만, 그들은 여전히 모든 교통 사망자의 11.3 %를 차지하고있다. 보행자의 부상은 2007 년 70,000로 15 % 증가했습니다.

러스 Rader은 고속도로 안전 보험 연구소의 대변인, 뉴스 더 집행 또는 안전한 자동차의 결과 아니라고 말했다.

'그것은 경제는 침몰하기 시작으로 가스 가격이 장미 죽음은 작년에 떨어뜨린 것이 놀랍지도 않네. 적은 고속도로 죽음은 아래 경제의 은색 안감이다 '라고 그는 말했다. '느린 경제와 높은 가스 가격의 이중 whammy, 우리는 2008 전화 번호에 더 큰 효과를 기대하는 것이다.

알코올 장애인 교통 사고 사망자는 12,998에 3.7 % 감소하지만, Rader는 알코올과 과속 법률의 험악하게 집행은 여전히 필요했다.