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SEMA 시사 : 로시 66 코르벳 C2 상태 래요은 C6와 하드웨어를 보이는 melds
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현대 코르벳 섀시를, jettisons 주식 유리 섬유 bodywork 소요와 추가 이전, '고전 Vette의 모양을 모방 새로운 쉘 작품 경향이 있습니다. 우리는 클래식 반사 Coachworks C5의 토대와 높이요 '가 62에 걸릴'봤어야 블루 퓨전의 이름으로 지금은 회사가 대표 분할 윈도우를 달려드는있다. 한가지 문제가 : 그들의 보도 자료는 지속적으로 두 부분으로 후면 유리는 생산했던 유일한 년으로 존재하지 않는 1966 분할 윈도우를 말합 '63했다. 하지만, 사실 같은 바보 같은 작은 일들에 개입시키지 말자. 결과 로시 66 관들은 현대 코르벳 C6의 동작과 독특한 스팅 레이의 모습을 추가합니다.
블루 퓨전 데뷔 계획은 로시 66이 회사는 사실은 최초의 자동차를 생산하는 데 필요한 자금을 찾을 수 있다고 가정하면 11 월에 곧 SEMA 이벤트에서. 지금까지, 우리는 명확하게 '66 '63 신체가 훨씬 더 62보다 현대적인 플랫폼에 이식할 보이는 것을 볼 수 있지만 우리가 아래에 나와 있습니다 렌더링 보는 모든. 그것은 올해 신 시티의 모양을 취하면 우리가 나타납니다.
현대 코르벳 섀시를, jettisons 주식 유리 섬유 bodywork 소요와 추가 이전, '고전 Vette의 모양을 모방 새로운 쉘 작품 경향이 있습니다. 우리는 클래식 반사 Coachworks C5의 토대와 높이요 '가 62에 걸릴'봤어야 블루 퓨전의 이름으로 지금은 회사가 대표 분할 윈도우를 달려드는있다. 한가지 문제가 : 그들의 보도 자료는 지속적으로 두 부분으로 후면 유리는 생산했던 유일한 년으로 존재하지 않는 1966 분할 윈도우를 말합 '63했다. 하지만, 사실 같은 바보 같은 작은 일들에 개입시키지 말자. 결과 로시 66 관들은 현대 코르벳 C6의 동작과 독특한 스팅 레이의 모습을 추가합니다.
블루 퓨전 데뷔 계획은 로시 66이 회사는 사실은 최초의 자동차를 생산하는 데 필요한 자금을 찾을 수 있다고 가정하면 11 월에 곧 SEMA 이벤트에서. 지금까지, 우리는 명확하게 '66 '63 신체가 훨씬 더 62보다 현대적인 플랫폼에 이식할 보이는 것을 볼 수 있지만 우리가 아래에 나와 있습니다 렌더링 보는 모든. 그것은 올해 신 시티의 모양을 취하면 우리가 나타납니다.