25 년 베테랑 레이스 드라이버로, 내가 가진이 (첫 번째 세계 제조 업체의 챔피언쉽을 획득 포르쉐) 1969 포르쉐 908 같은 목적으로 지은 경주의 프로토 타입을 포함 스포츠카 다양한 경기도 1977 Toj의 205C (중 하나 최초의 날개달린 스포츠 경주와 그 시대의 아마 가장 빠른 2 리터 차). ZR1이 경주 - 자동차 사양과 같은 리그에 있습니다. 그리고 페라리 430 Scuderia 또는 포르쉐 GT 같은 비슷한 수퍼 차와는 달리, 그것은 잘 남쪽 평소 250,000달러 슈퍼 - 자동차 스티커의 가격이 성능을 실현하고 있습니다. 스포츠 레이서하지만 방 - 다른 생산 GTs 싶지 않아요 - 제너럴 모터스 사에 ZR1을 유도 오후 궁극 코르벳 '같은 호흡에 언급 될만한'밀포드에 도전 테스트 트랙의 장군의 증거이다 '. 14 3 마일 이상 snaking 밝혀졌으로 GM의 밀포드 시설, 중기 오하이오 또는 왓킨스 글렌 같은 위대한 미국의 트랙을 연상하고 Vette 및 드라이버에 대한 확고한 시험입니다. 무게는 처음입니다amental 그 평균 거리 GT 경주에서 자동차를 분리합니다. 포르쉐 908조차도로 말하자면, 2008 BMW의 M3 쿠페는, 그것에 비해 단지 1,350파운드 무게로 대략 동일한 350 마력을 가지고있는 M3의 3450. 4시 1분은 체중 전력 비율 M3의 10시 1분 비율 (Audis, Porsches 및 기타 빠른 거리 coupes에 공통)에 비해 908보다 재빠른과 빼야지 강력한 모서리를 만드는 결과. 하지만 ZR1합니다. 차량 장착이지만, 6.2 리터 엔진은 마음을 불허 638 마력 및 토크의 600 파운드 - 피트를 생산, 그것은 그것에게주는, 3324 파운드짜리 패키지에서 너무 않는 5시 1분 체중 전력 비율에 타격이 미치는 거리 이내 최고의 레이싱 프로토 타입. 또한, Vette 전면 - engined지만, 그 전송 차에에게 50-50 체중 밸런스를 중간 엔진 스포츠 경주와 유사한주고, 뒤쪽에 있습니다. 즉, ZR1 섀시는 경주에 자란는 자사의 12 인치 리어는 10 인치 앞 타이어 (908 같은 약, 우연히)를 통해 슬라이드에 추가 메모리를 제공합니다ers이 권력에 다이얼링하는 동안. 오직 ZR1의 약간의 신체 롤 -의 피할 수없는 결과는 streetable (아직 뻣뻣한 경우) 온천 - 차가 완전히 레이스 준비가 아니라는 것을 당신을 상기 시켜줍니다. 하지만 ZR1의 실제 계시의 브레이크입니다. 현대 레만의 경주 자동차와 마찬가지로, ZR1 빠르게 브레이크 패드 마모 및 퇴색 방지하기 위해 열을 분배 대규모, 경량 카본 - 세라믹 디스크와 복입니다. 현대 레이서와는 달리, 그러나,에서 ZR1 혜택 상태 - 최신의 에이비 에스 (안티 잠금) 브레이크 시스템. .. - 다시 돌아오 0에 덜 과시스런 M3은 0 -100 11.3 초에서 가속 ZR1가 1-100에서가는 : 결과는 지금까지 908 또는 Toj (훨씬 적은 어떤 거리 핫로드 고려에 사람을 초과할 브레이크 아르 보다 11초!). 100mph에서 밀포드에서 켜고 6 방향으로 운전, 운전자가 브레이크에 그의 모든 수도와, stomp 마지막 순간까지 기다릴 수있게 모두 네 모서리를 모니터링 ABS의 컴퓨터에 유치장 감사의 두려움없이 구석으로 설정합니다. 스포츠에 이것을보십시오음 - 단 한 1,300파운드 무게, 당신은 위장을 잠글 것입니다 쟁기 트랙 바르지. 제동이 수퍼맨 수 있습니다 - 요구 - 한도 초과 운전. 그 시점 왜냐하면 956의 공기 역학 정말 - 당신의 뇌는 당신이 안전하다고 말했는지 열쇠는 1980 년대의 포르쉐 956 '지상 효과'프로토 타입을 운전하는, 세계 챔피언 브라이언 레드먼 말한 적이없는 구석에 발을 유지되었다 일을 시작했다. 마찬가지의 ZR1 브레이크 시스템은 코너에 overdriving 장려 - 브레이크에만 저장하지 않으므로하지만 당신이 편안하게 꼭대기에 차를 회전할 수 있습니다. 전 단지 ZR1 내 하루 친하게 함에서 이러한 기능의 외부 한계를 테스트하는 동안, 부부는 GM의 테스트 드라이버, 토니와 조수석에 보낸 바퀴의 ZR1 브레이크가 봉투를 밀어 수있는 방법을 멀리의 뛰어난 시연했다. 자사의 능력과 브레이크 기능을 통해 ZR1 모호하게 생산 자동차와 경주 사이의 라인. 그래서 그것을 구입합니다. 그럼 예약 시작kends는 Grattan 가든 경마장, 중기 오하이오 스포츠 자동차 과정, 왓킨스 글렌 국제 여행을. . . . 헨리 페인 만평과 작가 디트로이트 뉴스입니다. 그는 [email protected]에 도달하실 수 있습니다.