3 년간, 로스 앤젤레스는 일부 하이브리드 무료로 갤런 당 공원 이상 45마일을 다른 차량을 보자있다. 브루스 길맨은 교통의 로스 앤젤레스 부서의 대변인, 도시는 캘리포니아 클린 에어 차량 데칼로 모든 차량 무료 주차를 제공했다. 뉴욕시 의회가 비슷한 아이디어를 논의했다 : 하이브리드 드라이버 공원 도시 m에서 무료 죽지. 휴스턴하지만,이 도시의 공항에서 하이브리드로 우선 주차장을주는 것을 고려하고 있습니다 크리스틴 Eugster는 시장님 빌 화이트의 최고 지속 가능 책임자, 그게 실제로 하이브리드를 구입할 운전자에 대한 인센티브를 제공하는지 분명하지 않다 밝혔다. '우리는 오히려 예를에 의해 개척,'백인은 프리우스를 드라이브는 점을 지적 말합니다. 낮은 속도와 중지 - 및 - 시작에서 운전하고 전기 모터를 사용하는 하이브리드 차량 쌍 내연과 전기 모터, 그리고 속도를 달리고있는 내연 모터. 휴스턴은 최근, 도시의 함대에 대한 500번째 하이브리드 자동차를 구입하고없음 대중 교통 기관은 2011 년까지 450 총 약 100 하이브리드 버스를 일년에 구입하기 위해 노력하고있다. 캘리포니아와 콜로라도를 포함한 몇몇 주들은 단지 하나의 점유자와 높은 숙박 차량 차선의 일부 하이브리드를 허용하지만 휴스턴은 아이디어를 거부했다.