미쓰비시는 오늘 새로운 레이싱 랜서를 다카르은 남미에서 일어나는 다음 년에 그 광경을 설정하는 경쟁 차 발표했다. 레이싱 랜서 MRX09은? 또한 Mitsubishis 및 파워 트레인 4 륜 드라이브 전송 system.Power은 2백60-4백79파운드 - 피트의 최대 토크와 HP의 생산? V6 turbocharged 디젤 엔진? 3.0L에서 유래위한 테스트 될 것입니다. MRX09의 탄소 섬유 bodywork는 랜서 Sportback, 나중에이 year.Mitsubishi 구성이 테스트를 거쳤으며 후 최적화 MRX09에 사용되는 4 륜구동 시스템은 생산 모델에 이월된다는라는 새로운 스포티 hatchback 인해 밖으로 연상시킵니다. 보도 자료에 대한 통해 클릭 보도 자료를 : 미쓰비시 소개 새로운 레이싱 랜서 (MRX09) 2009 DakarTokyo, 2008년 7월 16일을위한 - 미쓰비시 자동차 주식 회사는 새로운 경쟁 차, 누구의 각오해야 될 것이다에 승리를 대상으로 레이싱 랜서, 개발했다. 남쪽으로 아프리카에서 스위치와 함께 2009 년 새로운 경지를 나누기 옆의 년 다카르대답 : 미쓰비시 자동차의 경우, 오직 다카르는 판매와 마케팅 Pajero위한 플랫폼 역할을하지 않습니다 / 몬테뿐만 아니라 powertrains과 4 륜구동 전송 시스템에 대해 고유한 증명 지상을 제공합니다. 새로운 디젤 엔진의 개발에 기업에게 크로스 컨트리 규합 활동을 집중하는 기업의 결정에 비추어, 미쓰비시 모터스, (친절 Fortis으로 일본에 알려진) 랜서에 대한 자연스러운 단계로 상업적으로 전세계 중요한 모델이 그것을보고 디젤 powerplant에 의해 제공, Pajero / 몬테로와 Pajero / 몬테로 진화에서 경쟁 배턴을 정복. 다카르을 포함 - - 기술력은 기업의 크로스 컨트리 대회 프로그램 덕분에 축적 차세대 클린 디젤 등, 자사의 디젤 엔진 개발에 적용된다는 것입니다 전원 향후 생산 차량. 한편, 같은 이전의 경우, 4 륜구동 시스템 기술도 후 생산 버전에 이월됩니다 그들의ation들은 최종의 함수로 최적화되었습니다 - 운전 @ 지구는 새로운 기업 통신 태그행을 use.Under, 미쓰비시 모터스 약속을 환경에 책임있는 자세로 데려가는 동시에하면서 고객을 전세계에 대한 이동성의 기쁨을 제공하고 있습니다. 팀 Repsol 미쓰비시 Ralliart도 랜서 레이싱 자동차 연구 개발 program.The의 중요한 부분 FIAs 그룹 T1에서 규정에 따라 개발되었습니다 슈퍼 생산 크로스 컨트리 랠리 자동차 (수정 크로스대로 중요한 역할을 담당할 것입니다 컨트리 랠리 자동차). 그것은 또한 새로운 규칙이 2010 년 발효에 의한 준수합니다. 말할 필요도없이, 새로운 집회 차량은 기술적인 전문 지식과 경험에서 이득이 있으며 Pajero / 몬테로 얻은 Pajero이 / 몬테로 진화는 12 크게 다카르는 유명한 아프리카의 행사에 관한 중단 25 년 참여하는 동안 승리 보안, 순서를 어떤 1983 년 대회의 다섯 번째 버전으로 시작했다.MRX09는 레이아웃을 최적화하고 튜브의 치수 볼 수있는 첨단 CAE 해석에서 도움이되고 새로운 멀티 관형 강철 프레임 기능이 있습니다. 자동차 회사는 현재 2008 다카르 시리즈 및 2008 년 FIA 크로스 컨트리 랠리 월드컵의 순찰을 자격을 개발 3.0 리터 V6 turbocharged 디젤 엔진에 의해 구동됩니다. MRX09의 탄소 섬유 bodywork는 랜서 Sportback, 새로운 스포츠 hatchback 이번 여름에 유럽 시장에 출시 예정의 연상입니다. 새로운 자동차가 같은 4 륜구동 시스템, 드라이브 트레인, 서스펜션과 브레이크 새로운 기술 규정에 따라 다음과 같은 그들의 수정과 디젤 터보 powerplant.Tags의 특성의 함수로 장착됩니다 : 포드 SUV를