헤일로 차량은 종종 최고급 모델의 본질의 일부로, 전체 범위의 브랜드에 대한 관심을 운전의 크레딧은 아래 라인을 trickles. 그러나 크라이슬러의 나던하고, 바이퍼 역할 더이상 그게 전부 생각은 자동차의 판매에 대한 타사의 제의를 고려하고있다. 훨씬 - 필요 현금 주입을 제공하면서 움직임은, 회사는 대신 자사의 핵심 비즈니스에 집중할 수있게됩니다. 발표는 브랜드의 타사 관심과 제안을 고려 Chryslers의 의지를 밝혀 회사에 의해 오늘했다. 회사는 핵심 운영 및 활용의 자산을 극대화하기 위해 전략적 옵션을 평가하고, 우리는이 파티에 들어 동의한 밥 Nardelli는 Chryslers의 회장 겸 CEO 말했다. 바이퍼는이 회사의 유산의 필수적인 부분입니다. 이것은 전략적으로 검토하는 동안, 우리의 의도 주문 바이퍼 사업에 대한 미래를 보장하기 위해, 어떤 잠재적인 거래 기간 동안 강한 운영 및 재정 지원을 제공하고 영속이 위대한의 유산이 될 것이다회사는 바이퍼에 관심이 있거나 일이라고 자사의 진화에 대한 그들의 계획을 위해 같은 ehicle. "따르면, 넓은이 시점에서 열려 있습니다. 그것은 단지 옵션을 탐험입니다 - 크라이슬러가 바이퍼 판매에 대한 시간표를 가지고 그것은 최종 결정을 내리고 있다고 지적하고 빠른 것입니다. 바이퍼는, 지금까지 유일하게 차량의 손으로 만들어진 작은 많은 건설과 어울리는 그러한 특별한 배려를, 주어진되고 있습니다. 판매, 그건 앞으로 가면, 첫 번째 모델은 1992 모델 연도에 데뷔하는 데 함께, 크라이슬러에서 바이퍼의 17 년 운영의 끝을 표시합니다. 이 회사는 올해 3 월에 자사의 25000 번째 바이퍼를 생산하고 트랙에 초점을 맞춘 바이퍼 SRT10 ACR은 포함 축제와 행사를 축하했다. 제너럴 모터스는 유사하게 제삼자에게 판매를 포함한 재검토에 대한 험머 브랜드를 열었습니다. 적어도 두 회사는 선언 불구하고 지금까지 단, 브랜드에 대한 공식적인 제공이되었습니다 자신의 이해 관계가 없음구입할 수 있습니다.