CEO 인 카를로스 Ghosn 그가 시장 선두 주자 도요타 자동차 그러나 도쿄 기반 닛산에서 가격 인상에 신호를 받으면 걸릴 희망 일본에 비교 하이브리드 제품을 결여라고했다. 요즘도 널리 일본 시장이 부진한되어 있기 때문에 일부 위험으로 여겨진다 가격을 키우고. 3 월 subcompact와 Z 스포츠카 만드는 닛산,,하지만, 승용차에 대한 가격 인상도 고려하고 있단 말씀 하셨는 결정을 내리면 전에이 회사는 여전히 밀접하게 자사의 경쟁과 소비자의 요구를보고했다. 닛산은 일본의 아틀라스 H43과 캐러밴 등 2.2 %의 평균을 10월 1일 효과, 빛을 상용차의 여러 가격을 인상 것이다, 그것은 성명에서 밝혔다. 도요타의 새로운 가격은이 가스 - 전기 하이브리드 모델 3 %의 평균 증가, 그리고 여러 상용차에 대한 평균 2 % 보여주었다. 마지막으로 닛산은 닛산에 따르면, 성형 수술이 1992 년 있었던 주요 모델없이 일본 상용 차량 모델에 가격을 높였다. 마지막이러한 리모델링은 1974 년 그가없이 시간은 양쪽 모두 도요타와 닛산도 원유 가격이 급증 첫 번째 '오일 쇼크'로 여기에 알려진 것을 계기로, 승용차 모델에 가격을 높였다. 일본어 자동차 있지만, 자사의 미국 경쟁 업체 제너럴 모터스 사와 포드 자동차 회사의 심각한 문제 중 일부를 막은이 축소 미국 자동차 수요, 글로벌 신용 경색과 가스 가격의 도약도 수익성 일본어 제조 업체에 상처를 시작하고 있습니다.