Mahindra를 지닌 미국에 Chinas의 carmakers을 경쟁

Mahindra & Mahindra 회사, 스포츠 - 유틸리티 차량의 인도 최대 규모의 제조 업체, 미국 시장에 중국 carmakers를 이길 수있는 자사의 디젤 픽업 트럭을 베팅합니다.
 
4 - 문 기차역 출발 캘리포니아의 엄격한 배기 규정을 만족 디젤 엔진과 - 내년 초, 뭄바이 기반 Mahindra 작은 2를 판매를 시작한다는 계획이다. 미국은 아직 실현해야 Chery 자동차 주식 회사와 Geely 자동차 홀딩스 주식 회사와 같은 중국어 브랜드, 그들의 공지 사항에 5 년간 계획이다.
 
"일단 당신이 브랜드를 구축, 올 볼륨,"Pawan Goenka은 자동차 사업 담당 Mahindra 대통령, 6월 16일 인터뷰에서 말했다. "구멍이 우리에게 어떤 채워 사용할 수 없습니다 없다."
 
Mahindra의 트럭 제너럴 모터스 사와 크라이슬러의 파산 서류를 트리거링, 경기 침체와 일자리 손실이 30 년간에 가장 낮은에 자동차 판매를 밀어에도로서 미국에 도착합니다. 약한 경제와 저렴한 디젤 가격은 인도 자동차 협상을 추구하는 구매자를 이길 수 있도록 도와, 업계 애널리스 트인 에릭 귀족이라고 말했다.
 
"그것은 내구성, 가치 지향적인 브랜드를 출시하는 나쁜 때가 아니야"노블은, 자동차 연구소, 자동차에 대한 오렌지, 캘리포니아 기반의 컨설팅 회사의 사장인. "디젤 파워 트레인과 소형 트럭에 실제 대회가있어."
 
"완전히 알 수없는"
 
미국 고객에게 "정말로 알 수없는"의 브랜드와, 현대 자동차 주식 회사, 도요타 자동차와 혼다 자동차 회사들은 세계 최대의 경제를 입력할 때 직면 같은 도전에 직면하게 될 것이다 인도의 자동차, Puneet 굽타는 뉴델리했다 CSM 월드 와이드 주식에 기반 애널리스트는 인도에서, Mahindra는 전갈과 볼레로 포드 SUV 차량용으로만하지 않습니다.
 
"그것은 큰 도전이다"굽타는 말했다. "아주 싼 차량을 판매 작동하지 않을 수 있습니다. 귀하의 제품 - 고객 - 기대 거기되지 않은 경우에도 명성을 망쳐놓을 수있는 성숙 시장에서 판매."
 
차량은 특정 가격을 제공하지 않고, Goenka 말했다 이하 삼만달러에 20,000 달러 범위에서 비슷한 차량과 "경쟁"입니다. 이 회사는 미국 시장에 대한 픽업으로 자사의 전갈 SUV를 reworking 사이에 $ 60 만 70,000,000달러 지출했습니다. Mahindra는 전국 336 딜러 네트워크를 설정했습니다.
 
연비
 
Mahindra는 기차역 출발 고속도로 주행에서 갤런 당 적어도 30 마일을 얻으려면 적어도 2,600파운드의 페이로드를 가지고 기대하고 있습니다. 비교함으로써, 도요타의 가솔린 엔진 타코 마가 미국에서 베스트 셀러 소형 트럭과 고속도로에서 26 mpg로를 얻을 수의 침대에 1천5백70파운드 가지고 있습니다. 디젤 엔진은 일반적으로 최소한 20 % 이상 연료가 가솔린 엔진보다 더 효율적입니다.
 
일정에 따라 Mahindra의 시작 판매에 열쇠는 8 월 미국의 충돌 안전 테스트를 완료되며, 래리 대니얼, 글로벌 자동차 미국 주식 회사, Mahindra의 유통 업체에서 판매 및 마케팅 담당 수석 부사장은 말했다.
 
"우리는 가까운 그것을 절단지만 트럭이 시험에서 잘 할 자신있다"다니엘은 6월 12일 인터뷰에서 말했다.
 
Chery, Geely
 
첫째 2004 년 후반에 발표된 중국의 Chery에서 미국의 모델에 대한 계획은 미국 유통 파트너 미래 자동차와 LLC의 불화 때문에 실패했습니다. 크라이슬러는 또한 Chery는 자사의 볼보 자동차 장치를 구입에 포드 자동차 회사와 협의 가운데 2008 년까지 미국에서 자동차 판매의 초기 목표를 못 만난 미국 Geely, 중국에서 가장 큰 개인 소유 carmaker에서 자동차를 만들어 판매할 계획을 포기 .
출처 : 블룸버그

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