난 너희들을 몰라 ... 필자는 F1을 기사가 오면 몇 번 그렇게 말했다 ... id는 F1을 아래로 4 실린더에 가서보고 싶어. F1을 혁신 및 기술에 대해 항상되었다. 항상. 4 기통 얼음 피할 수 끝입니다. 얼음 실행은 4 기통 소형 엔진을 갖습니다이 행성에 판매될 예정 지난 차량, 볼트처럼. 페라리는 유로 방출 목표를 준수하고 싶어 녹색거야. 그냥 모든 자동차 회사에 대한 오늘은 아무 방식 으로든 녹색거야. 헥터, 단 일분에 대한 가정 수 있도록 그 녹색 isn't 유행거야. wouldnt 페라리와 토요타, 혼다 등 4 bangers을 필요로 F1을 시리즈에서 많은 이득? 개봉된 스포츠 덜 어른 만드는 것, 단 한 순간에 WRC 기대 수있다면. 그들은 350 마력의 2.0L 엔진을 만들고 실행합니다. 우리는 B 조 시절로 돌아가 보면 (그룹 B 자동차, 25000 대신, 200 생산 요건을했고 적은 기술적 제한 사항을했다), 우리는 포드 RS200 같은 자동차를 기억 해요. 23 파운드 향상에 450 상업,1.8L 4 폭행범. 그게 거의 30 년 동안보다 자신감이 지난 30 년 동안, weve는 높일 수있는 기술을 얻게되는 더 ago.Im다고 450 상업 800 HP는 F1을 수준. 물론, theyll는 turbos을 실행해야하지만,이 사이트에 읽어 youve 최신 헤드 라인을 주어, wouldnt 당신은 자동차 권력의 미래도 작은 엔진에 증가 향상 및 기술에서 온 것이라는 STis 900 HP가 나가는 튜너가 있습니다 동의? 그리고 EVOs. 왜 wouldnt 페라리 또는 도요타는 400000000 달러의 예산과 같은 행동을 할 수 있을까? 필자는 개인적으로 개봉된 시리즈를 향후 10 년 동안, 모두가 같은 3L v10 엔진을 사용하는 있다고 주장하여 짧은 판매 같아요. F1을 팀을 그나마가있다면 도대체 그들이 어떻게가는 다음 10 년 동안 엔진 설계 작업을? 매년 F1을에 투자한 억 달러 이상의 theres, 돈이 아무도에 개발 자금을 use.put 것이라는 엔진을 개발하는 그 theyre 지출을 잘 사용; 그들이 사 폭행범를 사용합니다. 얼마나 믿을만합니다연구 생산 그날이 오면 될 4cyls? 또 다른 생각을 heres, 당신이 차에 하이브리드 시스템에 넣을 수 있습니다 그리고 우리도 중량 제한을 변경 실거예요. 당신이 가벼운 자동차를 만들고 단지 당신에게 더 나은 이점을 제공합니다 그 다음, 거기에 큰 전기 모터를 쑤셔 넣어 원한다면. 자동차의 같은 무게는, 힘이 더, 더 많은 기술 efficient.green 아무것도 모든 브레이크 다운과 함께하는 엔터테인먼트의 부끄러워 될 2L 4 cyl 엔진에서 800 상업를 강제, US.if 아무것있는 자동차 회사가 가진 유일한 R & D에 때문에 그렇게됐다. 그리고 아마 많은 사람들이 볼 것이다.