중고차 시장의 침체의 기원은 BCA 발행 새 보고서에서 볼 수 있습니다. BCA 중고차 시장 보고서 중고차 볼륨과 가치가 불확 실한 경제 상승 가정용 요금은 소비자 confidence.Annual 중고차 볼륨은 2007 년 7,100,000으로 384,000 단위로 떨어진 영향을 시작 때 작년에 떨어진 것으로 나타났습니다. 그럼에도 불구하고 영국의 운전자는 2006 년 다운 0,600,000,000파운드로, 지난해 중고차에 £ 33.3 억 지출 여전히 두 번째로 높은 수치 적 recorded.Further 증거 자동차 판매는 파크 차례의 모습으로 표시기를 제공 냉각되는 어떤 보여줍니다 영국 자동차 파크의 비율로 매년 새로운 중고차 볼륨. 이것은이 시장에서 재료로 측정하고 자동차 판매 동향을 측정하는 유용한 방법입니다. 증가하는 자동차 30200000의 파크 대 9,400,000 신규 및 중고 자동차 약한 판매를 통해 전반적인 영국의 차 '파크 차례가'작년에 31.5 %로 1 % 하락했다. 리포트 프로프 피터 쿡 노스캐롤라이나에 의해 작성된과 발행전자 자동차 관리 버킹엄 대학 센터, 소스의 숫자에서 상당한 압력을 발생하는 중고차 업계의 그림 물감 그림. 그럼에도 불구하고, 볼륨과 가치는 댓글을 Report.BCA 통신 감독 토니 자화의 18 년만에 기록된 가장 높은 가운데 남아 "중고 차량에 대한 현재의 거래 실적은 있지만 변동될 수있는 중고차 시장의 폭넓은 맥락에서 볼 수 있어야 기본적인 힘이있다. 우리의 최신 보고서는 현재 침체의 기원을 강조하는 동안, 또한 시장은 이전 몇 년 동안 비슷한 경제적 압력으로부터 부도가 얼마나 보여줍니다. 중고차 시장에서 뿌리 깊은 탄력성이 번.는 "시장은 영국의 중고차 시장은 2007 년에 혼합 운명을 검토했다 어려운 경우도있다. 높은 판매 중고차 볼륨에있는 드롭 오프셋 값으로 전체 값을, 회사를 가졌다. 0-2년에서 열등한 판매 및 3-5년 연령 그룹은 자동차 볼륨 7,059,000 단위로 5.2 %를에 빠지지 사용 봤어요07. 둘다 딜러 및 개인 - 투 - 개인 중고차 판매는 후자 다운 6.1 % (176,000 대)로 2,710,000에 있으며, 아래로 2.7 %와 108,000 단위로 3,970,000에 전, 작년에 떨어졌다. 아마도 unsurprisingly 프랜차이즈 및 독립 중고차 딜러들은 2007 년 시장보다 실적이 최근 몇 년 동안 그들의 강력한 성능을 제공, 2.7 %로 떨어지는 그들의 중고차 볼륨은 5.2 %의 전반적인 중고차 시장 가을에 비해. 딜러들이 그들에게 56.3 %의 기록적인 시장 점유율을 부여, 2007 년 3,970,000 대 판매의 점유율은 6 년 동안의 가장 높은 지점으로 장미 같은 딜러도 값의 측면에서 중고차 판매를 지배 계속 -.에 77% 최대 1.5 포인트 2007, 2백57억파운드하는 것과. 또는 비 프랜차이즈 프랜차이즈 딜러에서 중고차의 평균 판매 가격은 2007 년 6천4백64파운드, 전년도에 비해 1백98파운드의 상승했다. 개인 대 개인 판매의 평균 가치는 또한 1백11파운드에 2천1백79파운드로, 작년에 상승했다. 또한 소비자 조사 보고서 질문BMRB (영국 시장 조사 협회)와 함께 실시한 연례 조사에서 자신의 구매 습관에 ts. 차량의 선택에 영향을 미치는 중요한 문제는 가격이 여전히 앞으로의 52 %에서 목록의 상단으로오고 / 모델, 마일리지 및 연령을 함께 크게 변경되지 않았습니다. 그러나, 환경 문제는 자동차 구매자에 대한 중요성 증가로 진행합니다. 올해는 영향을 미치는 요소가 될 환경적 고려 사항을 말하는 응답자의 6 %를봤을 때 작년 4퍼센트에 비해 그들이 다음에 구입, 그리고 2006 년에는 불과 2 %. 거의 확실하게 지난 12 months.When에서 자동차 운전의 상승 비용에 의해 주도 그들이 완화에게 할지도 모르는 질문 - 중요한 것은 그것이 덜 잘 나가는 대부분의 그들의 자동차 구매에 환경을 고려할 가능성이 소비자 시장의 가난한 섹터입니다 그들의 다음 자동차 구매 신용 경색의 영향, 9 %는 그들이 더 낮은 가격에 차를 선택하는 것이라고 동일한 번호로 낮은 보험 그룹의 차량에 갈 것이라고 밝혔다다음번 라운드. 일부 운전자 들어, 경제 조건은 잠재적인 자동차 구매를 연기 의미 - 7 %가 4 % 무기한 연기, 단기간에 연기. 높은 연료 비용이 우려의 운전자로 진행합니다. 그들이 태클에 걸릴 단계는지 물었을 때, 운전자의 절반 정도가들이 높은 비용의 오프셋에 마일리지를 줄이기 위해 시도된다는 운전자의 약 30 %는 갤런 다음 시간에 더 많은 마일을 않는 자동차를 구입 고려할 것이라고 밝혔다 연료. 흥미롭게도, 분기 그들이 낮은 도로 세금과 차량으로 이동할 것이라고 밝혔다. BCA 조사는 또한 차량 소비세 의무 정부의 계획 변경의 효과에 의문을 제기 운전자. 제안된 변경 사항들은 다음에 살 차량의 유형에 영향을 줄 방법을 물었을 때, 운전자의 28 %는 그들이 낮은 이산화탄소 배출 등급과 자동차로 이동할 것이라고 밝혔다 22% 그들이 낮은 유지 관리 및 연료 비용으로 차를 찾을 것이라고 말했다. Worryingly 모터 제조 업체, 16 %는 그들이 사용하는 구매 고려할 것이라고 밝혔다새로운 다음 시간보다 ather. 보고서 작성자 프로프 피터 쿡의 코멘트 "새로운 중고차 시장은 아마도 2008 년 중반에 몇 년 동안보다 복잡합니다. 전체 '수집 동적'는 변화하는 비용과 비용의 관계에 의해 자동차 구매자 '경제 및 고용 전망 및 보안 업체들의 도전을하고 있습니다. 많은 운전자가 downsize 추구으로 이러한 도전은 가까운 장래에 남아있을 가능성이 높습니다 "고 덧붙였다" 다른 협상을 참을 수 없어요 -. 잠재적으로 심각한 경제 침체의 봉투 모든 시간이 아닌 경기 침체 경우 일부 자동차 소유자는 상승 비용을 흡수하는 그들의 자동차 운전 습관을 변경하지 못할 수도 있지만 "쿡 계속"대다수가 잘 할 수 있습니다 일부 스탁 결정을 내려야 - 어디 다음에 어떤 차의 종류 구입하고 경우에있다. 많은 반 만대 이상으로 잘 slumped 새로운 자동차 볼륨,보다 최대 열리는 1990 년대 초, 중고차 볼륨의 마지막 심각한 경제 침체 중. 경제를 "그는 결론"ownturn 아래 작은 새 차 중 무역에 더 전통적인 새 자동차 구매자를 장려 수도하거나 품질이 새로운 하나가 아닌 자동차를 사용하여 구입하십시오. 저 아주 동일한 구매자가 아니라 비공개 협상보다는 또는 비 프랜차이즈 프랜차이즈 중고차 딜러를 통해 중고차를 구입 찾고 있습니다. "