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가정에서 파산 있지만, GM은 중국에서 강도을 얻기로 설정
제너럴 모터스 요즘은 잘하고 있나요? 글쎄, 내 대답은 '정말 어느 시장 소릴 따라 달라집니다.
이번 주 뉴욕에서 파산 법정에까지 흘러, 제너럴 모터스는 가정용 시장에서 미안 몸매를 절단했다.
그러나 중국에서, 회사는 더 이상의 위치는 전에 자사 제품 라인을 업그레이 드 시장의 로우엔드 태핑 및 재배 지역의 연구 개발 능력에 지속적인 노력에 감사합니다.
새로운 모델의 부족으로 주로 때문에, GM은 작년 중국의 여객 자동차 시장에서 시장 점유율을 잃은 년 전, 2008 년 7.5 % 2006 년 8.7 %에서.
하지만 거부가 중지되었습니다. 올해 첫 4 개월, GM은 다시 8.3 %로 중국에서 시장 점유율을 밀었.
뷰익 Excelle 일찍 2008 년 새롭게 소형 모델, 중국에서 GM의 강력한 매출 성장의 주요 모터했다.
다른 새로운 또는 디자인된 모델은 또한 12 월 2008 년 중국에서 데뷔 이후 네 배로 증가 새롭게 디자인된 뷰익 리갈 중견 차 ª 매출은 그들의 부분 ¡ 연주했습니다. 모든 새 시보레 Cruze 소형 자동차 한편, 4 월, 시장에서 최초 개월에서 판매되는 3739과 강력한 시작을 만들었습니다.
GM은 중국이 여기에 시장 점유율을 높일 수있는 새로운 모델 슬루 계획이다. 월, GM은 중국의 회장 케빈 웨일은 각 두세 년간 중국에서 시작된 다섯 개의 새로운 또는 디자인된 모델을 갖습니다 오토 모티브 뉴스 중국에게 뷰익과 시보레 브랜드 말했다.
뿐만 아니라 새로운 모델 출시를 통해 중국에서의 시장 점유율을 재건으로, GM은 또한 저렴 시보레 모델 downscale 이동하는 공격적인 전략을 추구합니다.
강력한 브랜드 인지도 활용, GM은 오랫동안 국내 중국어 OEM 업체의 배타적 영토되어 시장의 로우엔드에 빠른 서슴치을 만들었습니다.
점화 마이크로 차 Lova의 subcompact 차량은 중국에서 GM의 전체 매출의 4 분의 1 이상을 기여하고, 각각의 세그먼트에서 최고의 판매 대 사이에서 지금하고 있습니다.
열쇠는 저가 모델의 돈을 밖 비용은 낮게 유지됩니다 만들기 위해. 그 전면에, GM은 또한 거의 모든 엔진과 시보레 자동차의 전송도 중국 내에서 공급되는 중국산과 많은 다른 부분에 그것의 식물에 의해 제작되고 잘 ¡ ª을 다하고 있습니다.
그것이 합작 투자를 통해 GM은 1990 년대 후반 이후 중국의 거대한 생산 능력을 구축하고 있습니다.
상하이 제너럴 모터스 주식 760,000 대의 차량을, 870000 엔진과 자동 변속기 380000 년 제작이 가능합니다. 한편, SAIC - GM의 - Wuling 자동차 주식 회사는 어디 점화가 900,000 마이크로 자동차의 연간 능력을 가지고 만들어졌습니다.
마찬가지로 자사의 대규모 생산 능력으로 중요 강력한 R & D에 용량은 GM의 중국에 건설했다는 것입니다.
날짜하려면, GM은 중국에서 판매하는 모든 차량이 나라 밖에서 개발되고 있습니다. 하지만 그것은 곧 변경됩니다.
1천5백명를 고용, 그 팬 아시아 자동차 기술 센터 (PATAC) 상해에서 가장 큰 연구입니다 D 센터 국제 자동차도 중국이 포함되어 있습니다.
중국에 대한 재설계 제품은 GM이 곳에서 개발했다는 반면, PATAC 또한 GM은 더 많은 시장 점유율을 캡처할 수 있도록 맞춤형 중국 시장을 위해 만든 새로운 자동차를 개발하기 시작했다.
확신하기 위해, GM은 중국에서 일을했습니다 여기 왜 그 작업까지 보장에서 미래의 성공입니다.
GM은 지금 다른 국제적인 브랜드들, 특히 독일과 일본의 중국에서의 치열한 경쟁에 직면하고있다.
그것은 또한 태클 하나의 엄청난 도전을하고 있습니다. 그게; 방법은 중국의 작업에 미국에서 파산의 영향을 최소화하기 위해.
그럼에도 불구하고 GM의 판매는 2009, 중국에 대한 장기 전략과 함께 리바운드는 여전히 국가의 최상의 자동차 회사 중 하나입니다 증명. |
