파산. 그래서 모든 비즈니스라고하는 것을 방지하려는 것을 사전에 끔찍한 말이군요.

하나 또는, 더, 더, 소위 "디트로이트 세"그들의 보도 자료 중 하나에서 하루를 마주 수있다는 것을 조용히 루머가 떠돌고있다. 어떤 사람? 전문가도 제너럴 모터스 또는 크라이슬러 말.

포드는 지금 적어도, 괜찮을 수도 있습니다. 전문가들은 automakerhas에게 현재의 폭풍을 통해 그것을 데리고 많은 시장은 그때까지 돌아올 것으로 예상 2010 년까지 생존 충분한 현금을 믿습니다. 크라이슬러와 GM은, 다른 한편, 현금 흐름 문제로 인해 취약하고 파산은 별개의 가능성이다.

문제는 파산을 선언 어쨌든 도움이되지 않습니다이다. 법적 지위가 GM의 크라이슬러 또는 그 부채의 대부분을 꺼내 도움이 될 동안, 그것은 새로운 제품의 생산을 빠르게, 수익을 증가되지 않으며, 새로운 기술에 대해 지불.

파산을 피하기 위해, 분석가들은 자동차는 자산의 일부를 판매해야한다고. 예를 들어, GM은 사브, 토성,뿐만 아니라 그 험머 브랜드를 판매할 수 있습니다. 크라이슬러는 지프와 닷지 램 픽업을 판매할 수 있습니다.

왜 정부는 어때? 글쎄, 그것에 대해, 전문가를 주장는지. 그들은 연방 정부가 자동차의 파산은 패니 매이나 프레디 맥 혹은 베어 스턴 즈의 실패로 영향을 미치지 않으므로 단계에서하지 않을 것이라는 주장한다. 어떤 경우는 시장이 세 곳 모두 국내 자동차을 유지하지 못할 수있다는 것을 말하고 있습니다. 따라서, 큰 자동차 메이커의 죽음은 공급 과잉의 문제를 해결할 수 있도록 도와.