테슬라 모터스는 자사의 테슬라 로드스터의 새 싱글 스피드 기어 박스를 개발 BrogWarner와 팀 것이라고 발표했다. 새로운 단일 고속 기어 박스는 30 % 더 높은 토크와 EPA의 결합 범위에 10 % 증가를 제공합니다.

새로운 기어 박스가 이전 2백11마일에서 단일 청구에 244마일의 EPA는? 결합 범위, 그리고 최대 2백11파운드 - 피트에서 토크 2백80파운드 - 피트의 총 수 있습니다. 테슬라는 이미 예전의 전송 설계와 로드스터를 자신의 고객이 그들의 파워 트레인은 무료로 업그레 이드 할 수 있다고 말했다.

테슬라는 지금까지 27 Roadsters을 전달했다. 이 회사는 약 10 새로운 Roadsters를 매주 만듭니다. 생산 초기에 2009 년까지 40 단위 주일까지 ramped 것입니다.

보도 자료 :

테슬라 모터스는 테슬라 로드스터의 새로운 기어 박스 생산을위한 BorgWarner를 선택합니다

27 Roadsters의 배송이 결승 파워 트레인 솔루션과 날짜, 생산 및 배달 가속 Roadsters의 수료

SAN을 칼로스, 캘리 포니 아주, 2008년 9월 9일 (비즈니스 와이어) 테슬라 모터스 주식 회사와 테슬라 로드스터위한 단일 속도 기어 박스의 생산에 대한 BorgWarner 주식을 선택했다 ramped - 최대 생산 속도를 시작합니다. 지금까지, 27 고객 Roadsters의 배달을 찍은 있습니다.

테슬라 엔지니어는 새로운 기어 박스의 사양을 개발하고 BorgWarner에게 제공합니다. 새로운 기어 박스 상당한 성능과 효율성 향상과 향상된 파워 트레인의 중요한 부분입니다. 새 파워 트레인은 하나의 기어 비율에 약 30 % 높은 모터의 토크를 제공, 그리고 10 %의 높은 EPA의 결합 범위를 실현하고 있습니다.

지난 12 월, 이전의 공급자에 의해 설계된 두 개의 고속 전송 내구성이 입증되지 않을 때, 우리는 우리의 접근 방식을 수정할 것이라고 발표, JB에요 Straubel는 테슬라 모터스의 최고 기술 책임자 말했다. 더욱 강력한 인버터 및 향상된 모터 디자인을 사용함으로써, 우리는 단일 고속 기어 박스를 구현하는 여전히 우리 원래 성능 목표를 달성할 수있었습니다. 사실, 새로운 설치 프로그램은 거의 모든 면에서 우수합니다.

새로운 기어 박스가 380 뉴턴 미터 (280 피트 파운드)에 286 뉴턴 미터 (211 피트 파운드)에서 증가하고 새로운 로드스터의 파워 트레인의 높은 피크 토크 수준 위해 설계되었습니다. 새 파워 트레인이 Teslas에서, 단일 청구에 2백44마일의 EPA의 결합 범위를 달성 이전에 221마일의 EPA의 범위를 발표했다.

테슬라 Roadsters 생산하고, 3 월에 시작된 최초의 차량이 임시 전송 디자인으로 건설되었습니다. 중간 전송과 Roadsters을 자신의 고객은 그들의 파워 트레인은 무료로 업그레 이드 할 수 있습니다.

테슬라 모터스는 10 새로운 Roadsters 매주 생산을 시작합니다. 생산 시작 후 고객이 일반적 4~6주 배달 가져가라. 이 회사는 생산이 시작 초기에 2009 년까지 몇 개월 40 주 당 이내 주당 최소한 20 차량까지 방면 진입로를 예상하고있다.

성공적 년도 채 새로운 기어 박스를 구현 Teslas 엔지니어에 대한 놀라운 기술적 도전과 거대한 성취되었다 Zeev Drori는 테슬라 모터스의 CEO를 역임했다. 지금 우리가 몇 달 만에, 최종 파워 트레인 설계를 갖고있다 전국 테슬라 Roadsters 수백명의 것입니다. 아무것도 자동차의 새로운 시대 미만 예고습니까.