, 중반 engined 가벼운 포르쉐 1960 년대 후반의 914과 1970 년대 초반은 완벽한 기계에서 멀리했다지만, 그것은 거리 활성화에 현재까지 전세계의 트랙에 그것을 유지하는 컬트 다음을 개발했습니다. 지금은 폭스바겐 - 포르쉐 공동 노력은 4 기통 포르쉐의 재생을위한 바로 경제 및 비즈니스 조건 라인까지로 부흥을위한 준비가 끝났다 찾습니다. 새로운 914의 협력 소식은 포르쉐 - 폭스바겐은 업 두 세계의 최고로 증명할 수있는 넥타이 사실이 보유하고있다면 계획을 공유 인수를 통해 폭스바겐의 Porsches 임박한 인수했지만, 더 많은 보행자 큰 자동차 메이커의 땀이있을 수 있습니다. 이번 주 리포트는 911과 Boxster의 줄지어에 4 기통 엔진을 추가하는 것을 고려하고 포르쉐되는 파산. 이제 모터 트렌드는 이전에 발표된 폭스바겐 스포츠카의 포르쉐 브랜드 버전의 이야기가있다 두 달전부터 로스 엔젤레스에서 공개합니다. 그것이 구축되면 914 다시 한번 둘 사이에 공동 노력 될ers, 기본 mechanicals 가능성이 VWs 대규모 기업 부품 상자에서 주로 얻을 수있는 것이지만. 가장 가능성이 엔진은 turbocharged 조수석 아르 / 장착 TSI 단위 그게 전부에 대한 좋은 170hp (126kW)과 125hp (93kW) 4 기통 디젤 엔진. 디젤 가능성이 더 포르쉐 - 달았고 엔트리 레벨 쿠페 / 로드스터보다 자동차의 경제 버전의 피팅 될 있지만, 폭스바겐 자동차 두 기능이 있습니다. 엔트리 레벨 모델은 아직 표준 수동 전송 기능을 모르지만 코스의 새로운 일곱 고속 듀얼 클러치 DSG, 차에 그것의 방법을 찾을 것입니다. 그것은 주문 Boxster 범위의 하단부와 너무 밀접하게 다투는에서 자동차를 유지하기 위해, 그러나, SAN을 - LSD를 올 것으로 기대합니다. 2,200파운드 (1,000 ㎏)과 170hp (126kw)에, 914는 특히 Porsches 전설적인 서스펜션 튜닝 및 스티어링 디자인의 혜택을 누릴 가능성이 고려하고, 표준 엘리스에게 그 돈을 위해 달릴 줄 것으로 기대 수 있습니다. 그러한 공동 프로젝트로의 공식 확인은 없습니다t - 아직은 추측의 영역에 순수하게, 그리고 긍정적 저것 -하지만 이해가 않습니다. 긴밀한 연료 경제 요건, 민첩한 신속하고 인색한 자동차의 생산을 매력적인 책략, 그리고 묶는 등 자동차의 이미지를 만들 수도 포르쉐 측면 단계 문제를 도울 수있을 설립 매니아 역사에 차 확인하십시오. 아니 Panamera, 곧 스포츠 자동차에 초점을 맞춘 성능의 companys 전통으로 유지하는 정도의 다양한 guises에서 디젤과 하이브리드 형태, 또는 카이엔로 제공 할 수합니다. 914 원본은 본질적으로 다시 바디 벌레는 전설의 독일어 코치 - 작성자 카르만에 의해 밝혀졌습니다 노화 카르만 - Ghia을 대체하기 위해 912 엔트리 레벨 스포츠카를 대체하는 포르쉐에 필요한에서 폭스바겐에 왔어요. 6 실린더는 포르쉐로 판매하는 동안 유럽에서, 914의 4 기통 변종, 폭스바겐으로 판매되었다. 이러한 조치는 북미 지역에서 브랜드 이미지, 폭스바겐 그게 포르쉐 보안 협상에 미칠 수있는 효과를 두려워두 자동차의 새 세계에서 가장 포르쉐 배지 아래에 판매 할 수 있도록.