오바마 새로운 연비와 배출 기준을 발표

자동차 산업과 자동 조합 관계자, 버락 오바마 미국 대통령을 가지고있는가 어제 새로운 국가 정책을 모두 증가 연비 및 모든 신규 승용차와 트럭은 미국에서 판매에 대한 온실 가스 오염을 줄이는 목적으로 발표했다.
 
새로운 표준은 모델 년이 2012-2016 덮고, 그리고 궁극적으로 2016 년 35.5mpg의 평균 연비 기준을 요구, 연비 증가 5 % 이상의 평균과 프로그램의 수명 동안 기름 1.8bn 배럴을 저장할 것으로 예상됩니다 온실 가스 배출량 약 900m 톤의 감소 1 년, 백악관에 따라 당. 이 카페 율법을 의회에 의해 2007 년에 통과 능가 것이 2020 35mpg의 평균 연비를 필요합니다.
 
"과거에는, 그러한 이것은 불가능한 것으로 간주했을로 합의"고 밝혔다. "그래서이 발표가 그렇게 중요한 것입니다, 그것이 워싱턴에서 정책뿐만 아니라 변화를하지만, 방식 사업에 변화의 선구자 워싱턴에 이루어집니다 나타냅니다.이 계약의 결과로, 우리는 1.8bn 배럴을 저장합니다 차량 향후 5 년 안에 판매의 수명 오일여. 그리고 우리 자동차 산업의 역사적인 위기의 순간에,이 규칙이 회사는 그들이 자동차를 구축하고 미래에 대한 계획을 수있게 맑은 확실성을 제공합니다 21 세기의. "
 
정책은 오바 마의 헌신 더 엄격한 연비 기준을 제정에 제공하며 교통부 (않아서) 사이에 "전례"협업의 결과이고, 환경 보호청 (EPA의), 자동차 제조 업체 유나이티드 자동 근로자,의 지도자 환경 지역 사회 캘리포니아의 상태 및 기타 주 정부.
 
"대통령이 테이블에 모든 이해 관계자를 가져와 계획을 자동차 산업 도움을 냈고, 소비자 보호, 그리고 인간의 건강을 보호하고 모든 미국인을위한 환경,"EPA는 관리자 리사 잭슨은 말했다. "살일걸요 '해결 못하는'문제는 전례없는 협력에 의해 해결되었습니다. 결과적으로, 우리는 건강, 우리가 숨쉴 공기, 오염 컷 톤의 미국인을 유지하고 우리의 온실 가스 배출량을 절단에 지속적인 계약금을 만든다."
 
"명확하고 균일한 국가 정책은 펌프에 돈을 저축하기 것입니다 소비자에 대해서만 좋은 소식이 아니지만이 정책은 또한 더 이상 규칙과 규정을, 서로 다른 비싼 덧붙여 대는 세공에 따라"될 자동차 업계에 좋은 소식입니다 고 말했다 캐롤 Browner, 에너지와 기후 변화에 대해 대통령에게 조수. "우리 나라에 대한이 놀라운 앞으로 또 다른 방법은 미국인에 대한 더 많은 에너지 자립 및 대기 오염을 줄일 수 있습니다."
 
그것은 규제 확실성 및 예측과 크게 준수 비용을 줄일 수 flexibilities을 포함을 제공하기 때문에 연료 경제 표준과 온실 가스 배출량에 대한 국가 정책은 자동차 제조 업체에 의해 환영되었다. 연방 기관의 협력은 또한 모든 자동차에 대한 명확한 규칙, 3 표준 (점, EPA와 국가 표준) 대신 수 있습니다.
 
"우리는 기쁘게 대통령 오바 마가 우리가 차량의 연비와 환경과 경제 혜택을 온실 가스 배출량에 대해 하나의 국가 표준을 향해 함께 일할로 결정하고 긍정적인 조치이다"포드의 CEO 앨런 Mulally했다.
 
"이번 국가 프로그램은 우리가 앞으로 최종 규정은 모든 이해 관계자가 지원하는 방향으로 움직일 수있게됩니다.
 
"국가 프로그램의 프레임 워크는 우리에게 큰 선명도, 확실성 및 유연성을 국가의 목표를 달성하기 위해 줄 것이다. 우리는 연방 정부 기관으로 우리는 회의를 위해 최선을 다하고있는 기준을 마무리하는 일을 할 것입니다."
 
"GM이 및 자동차 업계의 이익을 우리의 제품 계획을 안내하여 더 많은 일관성과 확실성을 가진,"GM의 CEO 인 프리츠 헨더슨은 성명에서 밝혔다.
 
탑 도요타 미국 경영자 짐 Lentz은 단일 국가 표준은 소비자를위한 차량 선택을 향상 것이라고 말했다.
 
"버락 오바마 미국 대통령은 역사상 가장 큰 도약을위한 자동차 연료가 더 효율적으로 만들 것입니다 프로그램 뒤에, 자동차 산업, 노동 조합과 환경 커뮤니티 연방 및 주 정부를위한 프로젝트이다"교통 부서 장관 레이 LaHood했다.
 
로이터는 새로운 프로그램은 캘리포니아와 다른 13 주와으로 노력을 자신에 대한 엄격한 기준을 설정하는 동안 제거하려고 EPA는 처음 tailpipe 방출을 규제 시키는데 도움이 될 지적했다.
 
"지금 당장은, 규칙은이 나라에서 연료 경제를 정부, 불확실하고 불충 분한 유동적있다"오바 마가 백악관에서 자신의 주소에서 밝혔다. "우리는 자동차를 지배 규제의 비효율과 비효과 시스템을 피할 것입니다."
 
"안정된 상태가 더 이상 받아들일 수있다"고 밝혔다. "우리는 수십 년간 미국의 승용차와 트럭의 연료 효율성을 높이기 위해 좀 했어요."
 
오바마 행정부는 캘리포니아의 새 연방 정책에 항복 것이며 캘리포니아의 노력을 자동차 산업에 의해 주도의 주위에 일련의 소송은 기각 될 그렇게 말했다.
 
새로운 프로그램에 대해 미국에게 자동차는 2020 년까지, 오늘의 성과에 비해 40 % 증가 35 mpg의 함대 평균을 달성하기 위해 필요한 현재의 율법에 비해 차량을 생산 가격이 600 달러 추가할 것이라고 로이터는 전했다.
 
일부 차량은 대부분 해외 업체에 의해 이미 충족하거나 초과하는 기준을 설정해야 제안했다.
 
캘리포니아 주 상원 의원 바바라 박서, 환경과 공공위원회의 의장, 우리 모두에게 오랫동안 열심히 "싸워야 지구 온난 화를 줄이기 위해 수입 석유에 대한 미국의 의존도를 줄일 개발"좋은 소식은 로이터 통신에 따르면했다.
출처 : 그냥 auto.com 편집부

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