이러한 도전은 깔끔한 기술을 새로운 포용 새로운 연방 연료 경제 요건을 충족하는 데 도움이 달러 25000000000 정부 지원 대출에서 구하는 디트로이트의 빅 3로 밀어과 일치. 한편, GM과 국내 라이벌 높은 가스 가격에서 낚시를하는 소비자가 자동차와 crossovers에 떨어져 한때 수익성 트럭과 스포츠 유틸리티 차량에서 근무. 솔루션, '가장 큰 걱정은 정치인 따옴표와 가고 싶어하는 경향이다', '무분별하고 문제의 가난한 이해를 보여,'밥 Lutz는 자동차의 부회장 말했다. 황금 거위를 '그리고 궁극적으로 위험 - - 살인을하지 않으면 그 심각 wounding'. 황금 거위 전에는 도전에 의해 누볐어되었습니다. 1930 년대에, GM은 미국 자동차 노동자와 첫 계약을 체결 자동차를 이루게 플린트에 악명높은 연좌 파업을 참아. 10 년 전, 두 플린트 공장에서 54 일 파업은 자동차에게 달러 2830000000 손실 이익 비용. GM의 차량도있다1960 년대에 안전 옹호 랄프 Nader에 의해 시보레 Corvair 반대 캠페인 등 성장 도전. 오늘의 도전은 1993 년 이후 최악의 판매 시장 가운데 올. GM의 매출은 지난 8 월 20.3 % 감소하고 아래로 18.3 %가 올해위한 것입니다. 1백55억달러 2 분기 손실에 대처, GM은 2009 년까지 백억달러로 비용을 삭감하고 다른 달러 5,000,000,000 자산 판매와 차입을 통해 마련 찾고 있습니다. 이 회사는 자사의 '험머 브랜드의 판매에 관심을 측정하기 위해 투자 은행을 고용하고 있습니다. 7 월, GM은, 샐러리맨 감원 메디케어 자격 급여 은퇴자에 대한 배당과 컷 건강 보험 중지. 2 세기에 이동은 자동차 소형 자동차에 수익을보다 연료 효율적인 모델의 생산 속도를해야 인센티브 지출을 억제, 분석가들은 말했다. GM은 높은 연비에 대한 소비자 수요 충족시킬 수있는 시보레 볼트, 장기 범위 전기 자동차, 기대하고있다. 오늘 중에 발표 될 것으로 예상된다 볼트마음속 깊은 곳의 축제 2010에서 사용할 수 있습니다. 그러나 자동차는 이러한 차량을 생산 시작 요구 사항, 제시카 콜드웰, Edmunds.com에 대한 업계 말했다. GM은 예를 들어, 볼트의 생산을 시작하지 않을 계획 - 생산 버전의 사진을 웹 지난주에 올려져 - 늦게 오는 2010 년까지. '그들은 두 달 전 (볼트) 지난 주에 필요한'고 말했다. '와 이야기를 많이있어 행동을 많이하지 않았습니다. 하지만 GM은 자사의 2009 라인업가 고속도로에 갤런 당 30 마일 18 모델을 포함했다. 이 회사는 또한 최근 시보레 Cruze, 그리고 약 45 mpg로 얻을 것이다 2010년 4월에 생산에 들어갈 것이다 소형에 대한 계획을 발표했다. 하지만 혼자 작은, 연비가 높은 차량이 충분하지 않습니다. GM은 Cruze 같은 작은 자동차로부터 이익을 얻을 수있는 방법을 발견해야한다, 애런 Bragman, 당신은 그 세그먼트의 시작이 더 비싼 느낌이 표시됩니다 글로벌 인사이트 주식 회사 '의 자동차 애널, 더 많은 실질적인,보다 많은 사람들이 그로 마이 그 레이션 세그먼트, 'Bragman원조. GM의 2009 라인업 중 지난 달 공개되는 동안, Lutz 작은 자동차와 crossovers에 이익을 만드는 천장 없을 것이라는 징후가 거기있다. 그는 예를 들어 BMW는 미니 쿠퍼 지적했다. '그것은 작고 싼 병폐를 수행하지 않는 작은 자동차의 예입니다'라고 그는 말했다.