법원은 두 번째 시간에 대한 부정 혐의 통해 손해에 대한 주주의 주장을 듣고있다. 작년 판사 회사는 감독 이사회는 공식적인 결정을하기 전에 출발을 발표할 의무를했다 판결, 청구를 거부했다. 법원은 또 다임러 크라이슬러는 이전에 대화가 가능한 전세를 역전에 자리를 차지하게했다고 발표 의무가없는 것으로 나타났습니다. 감독의 미국 보드의 독일의 상응 - - 7 월 28 일 발표 당일에만 Schrempp의 미래에 대한 결정이 회사는 자사의 감독 이사회는 점을 지적, 잘못 했어요 아무것도 주장합니다. 정의의 연방 법원 판사는 충분한 증거를 고려하는 데 실패하고 새로운 청각을 주문 3 월 판결을 내렸다. Schrempp는 그에게 감독 이사회가 결정하게 될지 불분명했다 밝혔다. 그러나, 주주를위한 변호사는, 펠릭스 Weigend, 감독위원회에 20 명 12 밖은 Schrempp가 최종 결정되기 전에 하루를 계획에 대해 알고 있다고 주장했다, 그는내부자 거래 규칙의 위반이라고 rgued. Weigend 또한 직원 협의회 수석 에리히 Klemm가 미리 얘기하지 않았다고 밝혔다. Schrempp 그 이후로 예전 미국 팔에 회사의 지분의 대부분 매각했다 디터 Zetsche로 CEO로 대체되었습니다, 어번 힐스, Mich. 기반 크라이슬러 지금은 무엇인가. 독일 자동차는 현재 다임러 AG가로 알려져있다. Schrempp 출발의 2005년 7월 발표는 10 % 앞의 일 이내에 주식을 매각했다 dismaying 투자자까지 주식을 보냈습니다. 이 회사는 원고가 손해의 일부 6,500,000유로을 (9,400,000달러) 찾고 있습니다 밝혔다. 8 월에는 프랑 크푸르트 법원은 자동차의 승소 판결을 내리는, 같은 문제로 벌금 다임러에 국가의 금융 감독 당국에서 전화를 거부했다. 검찰은 항소가 결정합니다.