GM의 유럽 Astra 디자인을 계시한다

제너럴 모터스 유럽 영국의 단위는 오늘날 새롭게 디자인된 C - 세그먼트 모델의 첫 사진을 공개로 "Astra 새로운되지 않은 유일한 부분은 그것의 이름은,"Vauxhall 마케팅 디렉터 앤디 Gilson 고 말했다.
 
새로운 Astra도 쇼룸에 충돌했다고 보도하기 전에 그것은 도요타 후 아직 크라이슬러와 피아트와 병합 볼륨에 의해 세계에서 두번째로 큰 자동차를 만드는 끝날 수있는 고민 오펠 / Vauxhall 단위에 대한 중요한 자동차이야.
 
C - 세그먼트의 성공은 유럽의 볼륨 자동차 제조 업체와 경쟁 중요 어릴입니다 - 새로운 Astra가 지배적인 폭스바겐 골프 ( '마크의 최근 전체 restyle 상대로 6'는 대부분 재활용가는 '마크 5'플랫폼), 현재 포드 포커스 (전체 재설계 2010 년 인하여 2004 년 이후 밖으로)와 수많은 다른 유럽과 아시아의 경쟁자 (기아 Ceed과 마즈다 3 등) 함대와 개인 구매자의 현금. 나가는 모델은 토성으로 미국에서 판매되고있다.
 
Gilson에 따르면 : "Astra]를 [현재 모든 Vauxhall의 자동차 매출의 약 30 %, 5 도어 해치와 계정을 뒤로] 그 판매를 혼자의 60 %를 복용 [- 그래서 그것은 중요 신체 스타일 선도"라고 말했다.
 
신체 스타일 환경 설정은 유럽에서 차이가 있지만 - 남쪽과 동쪽 크게 hatchbacks에 세단을 선호하며, 후자는 북쪽과 서쪽에 지배 (심지어 영국의 일부 C - 세그먼트 모델)을 사용할 수 없습니다 - GM은 유럽 리뉴얼 Astra 실행됩니다 다음 9 월은 프랑 크푸르트 모터쇼에서 5 도어 해치백으로 그리고 유럽의 쇼룸에 즉시 게재되기 시작합니다. 오른손 드라이브 영국 (및 다른 시장 아일랜드, 몰타, 키프로스 등) 엘즈미어는 포트 (공장은 새 모델을 할당 받았습니다 자동차를 만들 얻을 것이다 올해 말까지 전 몇 년).
 
6 세대 Astra는 30 년 브리튼족 마크 애덤스에 의해 누구도이 올해 - D를 세그먼트 휘장 경력 1 년 전 출시의 GME의 유럽 자동차를 보낸 설계되었습니다.
 
작은 Astra하지만 많은 독특한 내용을 일부 휘장 디자인 접촉이 있습니다. restyled 4.4 미터 길이의 시체가 71mm 이상 wheelbase와 승용차 편안함과 포장 증폭 완전히 새로운 플랫폼을 꼭대기. 프론트와 리어 트랙과 넓은 새로운 후방 차축 디자인은 안정성, 민첩성 및 태워 편안함을 향상되고 GME는 말했다.
 
'옵션 FlexRide'시스템은 세 가지 선택 댐퍼 설정 - 표준, 스포츠 및 투어 - 역시 스타일을 운전과 속도를 지키려고의 변화에 적응할 수 있습니다.
 
GME는 지금지만, 그리고 그 휘장에서 발견한 품질에 "비슷한 진보, 포장에 큰 개선, 좌석 설계 및 반입 스토리지"결합과 유사하지만 독특한 봐, 약속 인테리어 restyle을 숨기고있다.
 
GME는 또한 자사의 강도를 변경하고 일반적인 도로 상황에 맞게 도착 양방향 크세논 기술의 새로운 Astra의 선택, 최신 세대 적응 전달 조명, 고유의 세그먼트에있을 것입니다 - 유사한 시스템은 휘장 도입을하고 있다고 말했다 자동차, 이제 하나의 가장 진보된 시스템을 사용할 수로 인식했다.
 
자사의 1.4 - 리터 슈퍼 및 / 또는 turbocharged powerplants 몇 년 전에 출시, GME 지금 사이 최근의 추세에 빌드 새로운 140PS는 turbocharged 1.4 리터 가솔린 단위를, 도입과 폭스바겐과 마찬가지로 작은 용량으로 유럽의 자동차 회사 '결과의 감소 배출 / 연료 소비, 더 큰 용량의 모터의 성능을 유지하면서.
 
새로운 '1 .4 T는 '100PS에서 180PS로 전원 출력과 3 개의 다른 가솔린 엔진을 보충, 4 diesels 160PS으로 95PS를 개발하고 있습니다. 모두 유로 5 배출 준수하고 있습니다.
출처 : 그냥 auto.com 편집부

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