도요타 도서 JPY460m 1 년 내내 운영 손실

토요타 자동차는 금요일에 놀라운 매년 가을에 미치는 전체 회계 연도에 2,270,000,000,000엔에서 JPY461bn의 손실로 영업 이익을보고했다. 그것은 또한 그 예측 회계 10분의 2,009 JPY850bn 거의 두 번하는 것이 아니라, 그 변수 및 고정 비용의 감소를 통해, 그것은 회계 연도 2010 년 약 JPY800bn의 총 수익 향상을 달성하는 것이 예상에 대한 영업 손실.
 
일본의 미디어는 이전 3월 31일 2009; 이것은 도요타의 역사에 최악의 운영 결과로 여겨지고 올해 JPY400bn 손실을 최소한 것이 책을 회사에 제안했다.
 
통합 그물 수익은 20조5천3백억엔로 21.9 % 감소하면서 도요타는 소득세, 소수의 관심과 자본 앞에 계열사의 이익에 JPY560.4bn를 놓쳤습니다. 순이익은 1조7천2백억엔 2008 년부터 JPY437bn의 손실로 떨어졌다.
 
도요타 2조7천3백억엔 운영하는 소득 감소 요인을 공헌 미국 달러와 유로화에 대해 엔의 감상에서 마케팅 1,480,000,000,000엔 활동 비용 JPY760bn 포함되어있다.
 
TMC 대통령 Katsuaki 와타나베는 말했다 : "모두 수익과 이익이 심각하게이 기간 동안 거부했다. 부정적인 영향은 차량 판매에 상당한 악화의 결과 미국과 유럽, 미국 달러와 유로화에 대해 엔의 급속한 감상 특히에 원료의 날카로운 상승. "
 
연결 차량 판매가 7.57m에 1.34m 단위를했다. 일본 판매가 1.95m 단위 및 운영 수입이 JPY237.5bn의 손실에 1,680,000,000,000엔 하락한 243,000 하락했다.
 
북미 자동차 판매가 2.21m 단위로 746,000 하락한 운영 수입 JPY73.9bn 금리 스왑의 평가 손실 포함 JPY390.2bn의 손실에 JPY695.5bn에 뛰어들었다. 그, 운영 수입 JPY316.3bn의 손실로 인해 JPY713bn의 엔 떨어진 제외 모두 북미 지역 자동차 생산 및 판매에 빠져 들었어.
 
유럽의 자동차 판매는 1.06m 단위 및 운영 수입 222,000했다 JPY143.3bn의 손실에 JPY284.8bn했다.
 
아시아의 매출은 51,000 단위 내려 905,000 단위했다. 영업 이익은 JPY176.1bn JPY80.3bn로했다.
 
소득이 떨어져 JPY87.6bn JPY56.3bn하는 동안 중남미, 오세아니아, 아프리카 및 중동과 '기타 일반 수출'에서 시장, 자동차 판매는 1.44m 단위로 84,000 단위를했다.
 
금융 서비스 운영 수입 JPY80.2bn 금리 스왑의 평가 손실 등 JPY72bn의 엔의 손실에 JPY158.5bn했다. 이들을 제외하면, 운영 수입 JPY8.2bn에 JPY146.3bn했다. 높은 뛰어난 대출 잔액 및 향상된 대출 여백는 미국을 중심으로 신용에 대한 수당의 증가와 잔여 가치 손실에 의해 상쇄했다
 
TMC이 회계 연도 3월 31일를 종식을위한 통합 차량 판매는 2010 년이 6.5m 단위, 아래로 2008 년도 1.06m / 9 일부터 각 시장 "현재의 가혹한 조건의 연기,"때문에하는 것입니다 추산했다.
 
JPY95의 환율에 미국 달러와 JPY125에 유로 화를 기반으로, 그것은, JPY850bn의 손실과 순 손실을 토요타 자동차 JPY550bn의 엔에 기인하는 운영 16조5천억엔의 통합 네트워크 수익을 예측.
 
와타나베는 말했다 : "이것은 미국과 유럽의 정상화하고 세계 경제가 회복의 금융 시장 이전에 좀 더 시간이 걸릴 것으로 보인다.
 
"그러나, 2010 년 회계 연도에, 우리의 확장을 포함하여 우리의 이익 개선 활동을 촉진하고자하는 우리의 하이브리드 차량을 라인 업과 같은 7 월에 5 월 차세대 프리우스와 렉서스 'HS250h.
 
"우리는이 회계 연도 내에 일본에 4 개의 하이브리드 모델을 3 개의 모델을 해외에 출시 계획을 모두 망가 뜨 렸어요. 변수 및 고정 비용의 감소, 우리는 JPY800bn 주위에있을 것입니다 2010 년 회계 연도에있는 총 수익 개선이 예상 통해서.
 
"중간 위해, 우리는 철저하게 각 지역에있는 고객의 요구 사항을 분석하고 하이브리드와 소형 차량에 대한 더 많은 비용 절감 노력으로 초점을 맞출 것이다 제품 라인 업을 개발할 계획입니다.
 
"우리는 또한에 전념할 것입니다 자원과 개발 도상국 고객의 관점에서 고품질, 저렴하고 매력적인 모델을 제공하는 목적으로 풍부한.
 
"또한 우리는 환경 분야, 에너지 및 하이브리드 등 안전에 차세대 기술의 commercialisation을 가속 화하는 것입니다 플러그 인 하이브리드, 차세대 전지, 바이오 연료 및 연료 전지 차량.
 
"우리는 또한 개발 분야, 생산 및 판매 사업 환경의 변화에 대응하는 유연하고 효과적인 시스템을 구축하고자합니다."
 
TMC은 JPY100 공유의 전체 년 동안 매년 JPY40 아래에서 현금 배당금을 지불할 것입니다.
출처 : 그냥 auto.com 편집부

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