'우리 그냥 어떤 한 당신에게 이야기하지 않았소,'크라이슬러 부회장 톰 LaSorda은 놀리고.

- 범위 확장 전기 차량은 가스 엔진에서 새로운 자극하기 전에 추가로 전기를 공급, 일반 전기 주식으로 개발되고, 그들의 배터리에서 40 마일 여행을하실 수 있습니다. 닷지의 스포츠카 재충전이 필요하기 전에 약 200 마일의 범위를 가지게된다.

제너럴 모터스 주식 회사는 공식적으로 자사의 범위 - 확장된 소형 전기 자동차, 시보레 볼트 발표 후 발표는 하루에 한 일주일 온다. GM은 확인 N 2010 년까지 제공할 것을 약속드립니다 볼트, 가솔린 엔진은 단지 시작하기 전에 차량을위한 에너지를 제공하는 시작하는 전기에 40마일 범위를해야합니다.

'우리는 말을 믿고,'작업은 말로만하지 말고, '' LaSorda했다.

대신에 완전히 새로운 플랫폼을 개발, 크라이슬러는 개발 속도를 현재의 차량을 깜짝 놀라게하다하는 전략을 채택하고있다, Klegon했다. 또한, 크라이슬러는 라인업의 미래에 더 많은 전기 버전을 제공 고려할 것입니다.

'우리 차 이야기를 안하고, 우리가 전기됩니다 차량의 전체 라인까지 얘기', 크라이슬러의 CEO 인 밥 Nardelli는 말했다.

개발 전략은 현재의 차량에 사용되는 생산 프런트 휠, 후륜, 4 륜 전기 구동 시스템을 포함, Klegon했다. 오직 두 좌석 스포츠카 로터스와 함께 개발한 새로운 플랫폼을 가지고 있습니다.

부회장 짐 프레스는 기존 플랫폼 크라이슬러는 전기 자동차가 빨리 새로운 플랫폼을 개발하는 것보다 시장에 가져다 도움이 될 것입 사용했다.

'우리의 노력이 아니라 홍보 있지만 소비자 것이었다'고 말했다. '우리는 쇼룸에 실험실에서 차량을 이동하려는. 우리의 장기 계획이 전체 라인의 전화입니다.

Klegon은 도로의 모든 차량의 2020 거의 50 %까지 전기 연방 마일리지 표준과 소비자 요구에 의한 구동 될 것으로 추정.

2009 년 크라이슬러는 다른 배터리 팩을과 내구성에 대한 우려를 테스트, 개발을 쓸어에 100 개 이상의 전기 자동차를 가질 예정이다.

'우리는 배터리 개발자 모두에게 매우 엄격한 검증 과정을 가지고'라고 말했다. 더그 퀴글리씨, ENVI, 크라이슬러의 새로 형성된 환경 기술 그룹의 제품 공학 경영진.

상승 가스 가격과 미국 자동차 판매 하락은 트럭과 포드 SUV 차량용으로만 이익에 대한 그들의 의존에서 탈피하고보다 연비가 높은 차량에 초점을 압박을 받고 GM은, 크라이슬러와 포드 자동차 회사를 깔아 놨다.

크라이슬러의 판매는 가장 힘든 공격 점령 어번 힐즈 기반 자동차는 앞으로 몇 년 안에 전기 자동차를 출시할 계획을 선전있어 다른 자동차, 뒤에 것으로 나타났다.

도요타 자동차는 캘리포니아에있는 도로에 차량을 테스트 포드, 반면, 2010 년 시장에 플러그인 전기 자동차를 위해 추진이 떨어져 상당한 숫자에 그들을 생산부터 오년라고한다.

Nardelli 회사가 가속 될 표시 기술이 2백50억달러 대출 프로그램은 자동차와 그 공급자는 더 연료 효율적인 차량을 만들기 위해 그들의 발전소를 현대화하기 위해 의회 기금면 고 말했다.

그는 대출, 전기 자동차의 생산은 융자에 제약과 개발 과정에 의해 느려질 것입 사용할 수없는 경우 및 산업의 현재 투쟁 속에서, 더 해고 및 추가 생산 능력 인하로 이어질 수 있다고 말했다.

'유동성의 제한 금액이 밖에'Nardelli는 말했다. 하지만 그는 의회가 이번 주 자금 대출을 고려하고 있기 때문에 크라이슬러는 전기 프로토 타입을 선보였다 것을 부인했다.