디트로이트 - 제너럴 모터스는 2009 년 상반기에 새 캐딜락 에스 컬 레이드 하이브리드와 유럽을 침공 계획 대륙에 하이브리드을 도입에 대한 전망이 퍼지입니다 that.While GM은의 하이브리드 버전을 출시하여 미국 시장에 작성되었습니다 넘어 몇달 모델을 기존, GM의 유럽 임원. 유럽 소비자에게 어필하는 하이브리드를 사용하기위한 훨씬 덜 공격적으로 그들의 전반적인 계획에 남아있는 '프리우스는 미국 시장에서 매우 잘하고있다, 예를 들어,'안토니 소호, 디자인에 대한 경영진 감독했다 GM은 유럽, Russelsheim에서, 독일. 북미와 유럽 사이의 하이브리드 전략에 GM의 변화에 대한 한 가지 이유는 하이브리드의 연료 효율성 장점 차라리 운전시의 최대진다는 것입니다 '그러나 자동차의 일종 그런 적은 유럽 인치가 다른 지역에 비해 성공할 수있다' 열린 나라보다. 그리고 그것은 사람들이 일반적으로 북미 지역에서보다 가까이 분기에 살고있는 대륙에 대한 당연한 것 아니지만,GM의 유럽 대변인 앤드류 마샬, 유럽은 하이브리드의 GM은 유럽보기에 미국인 do.A 번째 이유보다 운전 적은 도시를 어떻게하는 경향이 유럽의 자동차 소비자들은 이미 총칭 디젤 동력의 장점을 유리하게되어 간단하게됩니다. 그들은 디젤과 매우 편안하고 어떤 능력을 유럽 함대의 대부분. 그들은 대부분의 오픈 도로보다는 도시 driving.Yet GM은 하이브리드 유럽에 잡지 못할 수도 있습니다 믿는 심리적인 이유 삼분의 일 동안 효율적이며 특히 때문에 그리고 그들은, 그것의 연료 경제의 장점을 주셔서 감사합니다. '프리우스'에서 소호 예를의 방법을 다시하여 말하기를 '하지만, 친환경되는 지점을 만들어 유럽에서, 사람들이 실제로 적어도 그 목적을 달성하거나 표시하고 싶지 않아요.'특정 신체 스타일 또는 기타 향후 추진 시스템 - - 하이브리드 자동차의 고객이 찾고있는 것을하지 않습니다. 그들은 비싼 차를 원하는 그들은 환경 친화적인 걸하고 싶지 않아요. '그리고 GM은 아직에서도 차량을 생산하지 않은 반면대한민국 최대 지상에서 순전히 하이브리드 즉, 에스 컬 레이드 하이브리드의 북미 버전은 여러 가지가 vehicle.Marshall의 외부에있는 용어 '하이브리드'의 언급 베어링에 의해 그 자격의 목적을 달성하지 GM은 이미 배운했다고 밝혔다 너무 것으로 차량의 유럽의 운영에 관한 어려운 길을 '녹색. Opel Astra 에코 4는 대륙의 모든 100km 연료 미만 4리터를 드시는 처음으로 2000 년 도입된 세 문 콤팩트했다. '그것은 명백히 친환경 차량되었다'마샬은 말했다. '하지만 아무도 그것을하려는 듯 보였다.'이 당신에게 어떤 의미인지 : 심지어는 캐딜락 에스 컬 레이드 하이브리드는 소프트 페달에 기대는 파워 트레인 - 적어도 외관 decaling 측면에서시 그리고 분명히 방법으로 그것이 판매의 - 그것은 다음에 유럽에 데뷔 때 년. - 데일 키스, 통신원