환경 문제에 현금을 가장 먼저 상용 가능한 전기 자동차를 제공하는 경주용 자동차 제조 업체는 공개 어제 열린 파리 모터쇼에서 모델의 다수가 표시됩니다.

그러나 불확실성은 권력 그들에게 필요한 배터리 동안 음산한 : 기술은 비용과 무게 요구 사항을 충족 개발해야합니다, 그리고 인프라가 그들을 충전하는 부족이다.

다임러 AG의 모든 전기 스마트 던과 같은 다른 시험 단계를 입력하는 동안 - 르노 SA가의 젤란트 컨셉 등 - 파리 쇼에 모델 중 일부는 아직 프로토 타입입니다.

그들 대부분은 몇 년 동안 상업적으로 사용할 수 없습니다 - 그리고 그렇다하더라도 자동차 제조 업체들은 수요를 충족하기 위해 투쟁 것이라고.

'전기 자동차에 필요한 투자는 어마어마한 있으며,'르노의 CEO 카를로스 Ghosn는 두 주 동안 실행 쇼의 시작했다.

'문제는 수요가 충분하지 않습니다 여부이다. 그것은 공급이 밖에 이미 수요를 따라갈 수 있느냐 '고 말했다.

다임러, 르노, 제너럴 모터스와 크라이슬러의 계획은 사용하는 - - 유망 아르 애널리스트들은 리튬 이온 전지 배터리 기술의 최근 개발들은 말한다.

새로운 유럽 연합의 규칙은 이산화탄소 배출을 제한하는 모양되는 수요가 환경 문제와 법령에 의해 주도되고있다.

제너럴 모터스는 늦은 2010 년에 판매에 남는다고 실버 나무 배경, 반대 파리에 표시된 충전식 전기 시보레 볼트, 시장에 제품을 받아 처음으로 중 하나가 될 계획이다.

하지만 GM은 배터리 제조 업체가 사용하는 어떤 아직 결정되지 않은 60km 충전하고 세 시간의 자율성을 목표로하고있다.

'제너럴 모터스는 볼트에 엄청 많이 베팅이다, 난, 그냥 이미지 문제보다 더 많은 것 같아요 그래서 우리는 매우 관심이 모두'Finbarr 오닐, JD 파워 & 어소 시에이츠에 대한 국제적인 작업의 머리라고 말했다.






스포츠카, 4 도어 지프와 미니밴 - - 크라이슬러는 지난 주에 세 전기 구동 모델을 발표하고 2010 년 언젠가는 미국에서 판매에 그들 중 하나를 넣어하겠다고 약속했다.

BMW의 그룹이 있지만, 전기 미니 중이다 CEO 인 노버트 Reithofer 그가 획기적인 확신이 아니라고 말했다.

'전기 자동차에 대한 과대 광고가 많아 - 전기 자동차 2020 년 총 5 또는 10 % 이상되지 않습니다 사용할 수있는 숫자'라고 그는 말했다.

프랑스어 전력 공급자 Electricite 드 프랑스 SA는 현재 영국에서 도요타 프리우스 자동차에 테스트중인 자사의 '스마트'충전 단자와 미래의 영웅을 제안했다.

이 기술은 운전자가 자신의 차량을 직접 청구에 상관없이 인보이스 수 있도록, 자동차를 인식하도록 설계되었습니다.

자동차 제조 업체도 페라리는 자사의 최신 고속 자동차, 캘리포니아의 배기 가스를 잘라 가지고 발표와 함께, 현재로서는 그들의 녹색 업적을 강조 모색하고 있습니다.

혼다 하이브리드 프리우스와 경쟁하는 도요타의 큰 성공에 도전하는 새로운 다섯 문 인사이트 가솔린 - 전기 hatchback을 발표했다.